五年后佛山五條軌道線接廣州新增高速公路103公里
2016-05-12
原標(biāo)題：五年后佛山五條軌道線接廣州新增高速公路103公里
羊城晚報訊記者景瑾瑾報道：記者10日從佛山市交通運輸局獲悉，該局公布了《佛山市“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃（公示稿）》（以下簡稱“規(guī)劃”），根據(jù)“規(guī)劃”，至“十三五”期末，佛山擬完成地鐵1號線二期、2號線一期、3號線和廣州7號線西延線等軌道工程建設(shè)，形成總長約149.5公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，全市各組團20分鐘接入珠三角城際軌道網(wǎng)。同時，還將開展新機場選址研究等前期工作、新增高速公路里程103公里、完成147公頃公交場站建設(shè)、改造升級230公里慢行廊道等。
軌道
廣佛軌道網(wǎng)全面對接
針對市內(nèi)軌道交通，“規(guī)劃”提出，至“十三五”期末，擬完成佛山1號線二期、2號線一期、3號線和廣州7號線西延線等軌道工程建設(shè)，形成總長約149.5公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)(含17.4公里新型交通)。
佛山在和廣州等其他城市的軌道交通對接方面，至“十三五”期末，擬建成廣佛線、佛山2號線、廣州7號線西延線、廣佛環(huán)城際(佛山西-廣州南段)、佛肇城際等五條軌道線路工程。實現(xiàn)廣佛兩市軌道網(wǎng)絡(luò)全面對接，佛山全市各組團20分鐘接入珠三角城際軌道網(wǎng)，60分鐘抵達(dá)珠江西岸主要城市，90分鐘抵達(dá)珠三角主要城市。
根據(jù)“規(guī)劃”顯示，至“十三五”期末，廣佛都市圈將以廣州站、廣州東站、廣州南站和佛山西站四個鐵路主樞紐為核心，構(gòu)建“四主五輔”的鐵路樞紐布局，并初步形成貴廣鐵路、南廣鐵路、武廣客專、廣汕鐵路、廣深港客專、深茂鐵路等六條高速鐵路和廣深鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、柳廣鐵路、京廣鐵路、廣州火車外繞線和南沙疏港鐵路等七條普速鐵路的鐵路網(wǎng)。至2020年，佛山實現(xiàn)3小時內(nèi)至長沙、桂林，4小時內(nèi)至貴陽、武漢、廈門，10小時至上海、北京、西安。
公路
新增高速公路103公里
在道路建設(shè)方面，至“十三五”期末，佛山擬建成“兩環(huán)五橫四縱”高速公路網(wǎng)絡(luò)，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到574公里，新增高速公路里程103公里。“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)，兩環(huán)是珠二環(huán)高速、珠三環(huán)高速。四縱為廣珠西線高速、佛江高速及北延線、佛開高速、佛清從高速。五橫為廣佛肇高速、廣三高速、廣肇高速、廣明高速、廣中江高速。
同時，將完成佛山一環(huán)高速化改造工程。加快市內(nèi)骨干路網(wǎng)建設(shè)，初步形成“六橫五縱”市域快速路網(wǎng)，新增快速路里程126公里。
公交
建設(shè)147公頃公交站
在公交建設(shè)也是“規(guī)劃”中的重點行動之一，計劃推廣公交TC管理模式。借鑒禪城區(qū)、順德區(qū)公交TC改革經(jīng)驗，在三水區(qū)、高明區(qū)、南海區(qū)實施公交體制模式改革，政府統(tǒng)籌公交線路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及管理考核，加大財政補貼投入，實現(xiàn)公交服務(wù)快速提升。
在公交場站建設(shè)方面，將鼓勵公交首末站結(jié)合建筑開發(fā)一體化設(shè)計、建設(shè)。在老城區(qū)等用地困難區(qū)域，鼓勵采用路邊空地、街角綠地等空間，挖潛設(shè)置小型首末站。至“十三五”期間，完成場站建設(shè)任務(wù)147公頃。
此外，“規(guī)劃”還透露，將完善慢行交通通勤網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合佛山市五區(qū)徒步活動，改造升級各區(qū)五條慢行廊道，共計230公里。編輯：鄔嘉宏
