胡佳夢：交通信號產業(yè)走出去的機遇與挑戰(zhàn)
2016-05-12
2016年4月6日，由賽文交通網主辦的第五屆中國智能交通市場年會在上海中油陽光大酒店成功舉辦，深圳市賽諾杰科技有限公司大客戶事業(yè)部經理胡佳夢發(fā)表了交通信號產業(yè)走出去的機遇與挑戰(zhàn)的演講。
以下是演講視頻實錄。
尊敬的各位領導，各位到場的嘉賓大家下午好，我是來自深圳市賽諾杰科技有限公司大客戶事業(yè)部經理，我對我們公司做一個簡單介紹，我匯報的主題交通信號產業(yè)走出去的機遇與挑戰(zhàn)，就是擴展我們的海外市常
我的匯報分三個部分，匯報走出去的機遇，其實海外交通信號市場一直處于高速增長的狀態(tài)，也處在供不應求的形勢。
第一技術先進，中國作為龐大經濟體，市場推動行業(yè)技術不斷向前發(fā)展，剛才海信衣總提到基于大數據信號系統(tǒng)發(fā)展。先進的技術配備豐富的案例應用，我國交通信號技術水平是處在世界領先的行業(yè)。
第二是產能豐富，龐大的市場需求催生了豐富甚至到過剩的產能，2014年到2015年獲得公安部檢測資質的信號控制機廠家有100+獲得檢測資質的交通信號燈廠家130多家，
第三是產能過剩，不僅可以滿足與過么市場，也可以輸出海外，擴展海外市常這是競爭激烈，中小型項目再拆分，中標難度增大，它小項目在增多，N億超大項目出現(xiàn)，但是對中小企業(yè)面臨資金的難題，資金難不足以去做這個項目。產能過剩，技術先進導致了價值PK，也導致了利潤率下降?，F(xiàn)在國內市場形態(tài)定型，項目運作以及產品銷售模式有一些固定難突破的點。
第四點就是走向國際，經過二十多年的發(fā)展，在交通信號產業(yè)市場邁向紅海的階段，像南美洲，非洲，東南亞市場還是處在藍海市場的階段。國家政策支持并且國內優(yōu)秀企業(yè)走出去。我們可以借助中興、華為巨頭大企業(yè)走出國外，進入海外市常還有原油價格下跌，很多國家經濟下行，再加說中東態(tài)勢趨于緩和，相當一部分國家他們的城市城建也恢復了，今年也是拓展海外的突破點，今年是非常好的機遇，包括在座渴望進一步突破的企業(yè)來說，大家要好好研究一下海外市常
海外市場是不錯的出口，為什么走出去我們要做什么準備有什么走出去的方法我來分享一下我們所推薦的比較合適的路徑。
1、交通信號行業(yè)擁有海外市場的企業(yè)有近30家，超過20家為產品提供商。
2、產品提供商處于產業(yè)鏈的低端，更適合拓展海外市常
3、國際市場對中國ITS產品的認可度越來越高。
以迪拜國際交通展會為例，2014年僅有4家國內企業(yè)參展，2015年增加到8家。在2014年海灣國際交通展中，賽諾杰更是作為唯一一家代表展商登上迪拜當地報紙頭版。一同參展的有200多家國際企業(yè)，更有像Siemens，Swarco，Etra、GE這些業(yè)內的國際知名品牌展商。
這就是我們在迪拜參展的一個截圖，感興趣的朋友可以了解一下。我跟大家分享一下所出口的產品中，對它的定制化的東西分享一下。以LED信號燈來說，在目前國際市場比較通用四個標準，分別是中國國標、美標、歐標、俄羅斯標準。不同國家對信號燈標準不一樣。在國內以220V交流電為主，南美洲以110V交流電來進行供電，希望跟國內電源設計方式不同的，在非洲一些國家基礎設施比較薄弱。第三是LED的定制，在一些國家，他們對LED參數有嚴格的要求，第四個是調光定制，他們會要求產品光照強度隨著外部的光照強度改變而改變，還有大功率的定制，還有道路交通信號顯示器主要有位數的定制、尺寸定制、軟件定制、驅動定制，需要根據每個國家的標準去定制。
我分享一下在全球主流信號燈市場是怎么樣的？以亞洲為例，中國市場各位都比我清楚很多，韓國和日本民族化情緒比較高，所以他們都是用本國的產品。歐洲的市場其中是奧地利比較出名的，還有意大利比較出名的就是SCAE，這些也是在迪拜參展的。其他就不用多說了，大家都知道了，但是非洲市場比較雜亂，以無線信號控制為主，因為他們基礎設施比較薄弱，感興趣的企業(yè)可以往這方面多談一談。
像西門子的信號燈硬件水平和軟件集成都是非常豐富的。但是在歐洲市場有相當一部分市場產品設備依然久遠，但是他們的優(yōu)勢是運行穩(wěn)定，極少需要維護，符合地域習性。但不足的就是硬件工藝一般、設計久遠、年限長、軟件功能落后，和國內企業(yè)產品比起來，他們的工藝都不忍直視，他們的年限太久了，對用戶來說當時用的很好，現(xiàn)在就是懶得去更換，但是完全跟不上時代新的技術發(fā)展需求。
系統(tǒng)方案解決是什么，我認為產品商提供市場前端信息，集成商提供整體系統(tǒng)方案，承建商提供具體施工方案，這樣三方達到合作共贏。我們可以做中建、中航的產品提供商，中字頭的企業(yè)，他們是負責大的城市建設，像華為中興做他們產品提供商也是不錯的。
第三一定是要做到本地化，第一建設本地化，與本地企業(yè)合作，設施共建，資源共享；第二技術本地化，與本地技術結合，新興技術方案；第三人員本地化，使用本地人力資源，拉動地區(qū)經濟發(fā)展，對當地政府來說也是非常歡迎企業(yè)去做的。
我分享一個小小的案例，MMDA在菲律賓首都大馬尼拉市的負責基建、交通、水利目的方法的部門，2012年大尼拉市300個路口的交通項目工程，需要建立聯(lián)網協(xié)調的信號控制，國內某知名系統(tǒng)集成商，具有自主研發(fā)的信號機技術。他們也是結合本地企業(yè)去合作，開發(fā)東西，包括方案設計針對交通進行詳細的設計。
第三點就是交通信號燈的挑戰(zhàn)，更是機遇。我們認為是語言人才，全世界通用的語言是英語，如果我們想拓展南美市場的話，那邊是西班牙語占大部分；第二是技術人才，理解市場需求，針對性開發(fā)產品；第三是項目人才，一定要有海外項目經驗，國際知名企業(yè)PK經驗。
針對市場信息缺乏，我們一定要跟產品商共享，與已有區(qū)域市場的產品商進行市場信息共享，合作共贏。國外的展會大家也可以去了解一下，資金對大家來說可能是最小的風險，但是政策的風險，我們建議去遠離戰(zhàn)爭的國度。
謝謝，我的分享就到這里。
注：本文引自賽諾杰科技官網（www.sinowatcher.cn）
