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南京繞城公路為何天天堵
2016-05-13
(原標題:南京繞城公路為何天天堵)
南京繞城公路幾乎天天堵,家住城東、上班在河西的市民,每天上午堵在必經之路上,快速路變“蝸牛爬”,苦不堪言。9日,記者又在繞城公路由東向西路段上被堵將近一小時。
一般來說,快速通道擁堵不外乎兩個原因,一是車流量太大,二是前方有事故。奇怪的是,每次慢慢蠕動終于殺出重圍,卻發(fā)現(xiàn)前方道路空空如也,一馬平川。沒有那么多車,也沒有碰擦事故或汽車拋錨,但就是堵得水泄不通。
堵得久了,漸漸發(fā)現(xiàn)了“門道”。在繞城公路上,經??匆娙妮v大貨車“并駕齊驅”的場景,將整體通行速度壓得異常緩慢;還有一些車輛,占據(jù)超車道,卻始終保持60碼時速慢悠悠。更重要的是,繞城公路上分道口較多,幾乎每個分道口都是一個“大堵點”。以鐵心橋出口為例,眼看還有500米就要下繞城,但大量車輛都不是在相應車道排隊通行,而是選擇從內側快車道一路超車,到分道口時再強行變道,往往導致三股車道全部堵死,還增大事故風險。
南京市繞城公路雙向八車道的設計,堪比高速。跟國內外其他城市相比,通行基礎條件算是很好的。尤其是2014年3月起,雙龍街收費站停止收費后,繞城公路成為南京城的二環(huán)線,擔負著市區(qū)快速交通的功能。如今快速通道堵成慢速路,時間成本、油耗成本巨大,有老司機甚至建議,早高峰時還不如從市區(qū)走。
道路建設終有極限,但進行科學管理和倡導駕駛文明可以極大挖潛。例如,劃定大貨車專屬車道,避免“并駕齊驅”;設定最低時速,防止“蝸牛車”長時間占據(jù)“快車道”;嚴查渣土車不按規(guī)定時段通行等。更重要的是,廣大駕駛人員應加強自律,主動踐行文明行車理念,莫要圖一時之快,肆意變道加塞,人為造成或加重道路擁堵。否則,即便繞城公路再拓寬一倍,仍然可能天天堵。對于第一汽車大國中國,這也是必須補上的一課。
本報記者王世停
記者來信
作者:王世停
本文來源:新華報業(yè)網(wǎng)-新華日報
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