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南京繞城公路為何天天堵

2016-05-13　

        （原標題：南京繞城公路為何天天堵）

        南京繞城公路幾乎天天堵，家住城東、上班在河西的市民，每天上午堵在必經之路上，快速路變“蝸牛爬”，苦不堪言。9日，記者又在繞城公路由東向西路段上被堵將近一小時。

        一般來說，快速通道擁堵不外乎兩個原因，一是車流量太大，二是前方有事故。奇怪的是，每次慢慢蠕動終于殺出重圍，卻發(fā)現(xiàn)前方道路空空如也，一馬平川。沒有那么多車，也沒有碰擦事故或汽車拋錨，但就是堵得水泄不通。

        堵得久了，漸漸發(fā)現(xiàn)了“門道”。在繞城公路上，經?？匆娙妮v大貨車“并駕齊驅”的場景，將整體通行速度壓得異常緩慢；還有一些車輛，占據(jù)超車道，卻始終保持60碼時速慢悠悠。更重要的是，繞城公路上分道口較多，幾乎每個分道口都是一個“大堵點”。以鐵心橋出口為例，眼看還有500米就要下繞城，但大量車輛都不是在相應車道排隊通行，而是選擇從內側快車道一路超車，到分道口時再強行變道，往往導致三股車道全部堵死，還增大事故風險。

        南京市繞城公路雙向八車道的設計，堪比高速。跟國內外其他城市相比，通行基礎條件算是很好的。尤其是2014年3月起，雙龍街收費站停止收費后，繞城公路成為南京城的二環(huán)線，擔負著市區(qū)快速交通的功能。如今快速通道堵成慢速路，時間成本、油耗成本巨大，有老司機甚至建議，早高峰時還不如從市區(qū)走。

        道路建設終有極限，但進行科學管理和倡導駕駛文明可以極大挖潛。例如，劃定大貨車專屬車道，避免“并駕齊驅”；設定最低時速，防止“蝸牛車”長時間占據(jù)“快車道”；嚴查渣土車不按規(guī)定時段通行等。更重要的是，廣大駕駛人員應加強自律，主動踐行文明行車理念，莫要圖一時之快，肆意變道加塞，人為造成或加重道路擁堵。否則，即便繞城公路再拓寬一倍，仍然可能天天堵。對于第一汽車大國中國，這也是必須補上的一課。

        本報記者王世停

        記者來信

        作者：王世停

        本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)-新華日報

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