三南鐵路第一長隧南平隧道全線貫通
2016-05-13
（原標(biāo)題：三南鐵路第一長隧南平隧道全線貫通）
5月8日上午11時18分，三（江）南（川）鐵路集多種不良地質(zhì)于一身的、全線第一長隧南平隧道全線順利貫通,標(biāo)志著三南鐵路線下重點控制性工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
三南鐵路起于渝黔鐵路三江站，經(jīng)萬盛至南川，與南涪鐵路南川站接軌，設(shè)計時速120公里。由中鐵十二局集團(tuán)三公司承建的三南鐵路南平隧道，是一座全長9865米的特長單線隧道，最大埋深290米，穿越煤層、瓦斯、巖溶、順層、鹽溶角礫巖、石膏、膨脹巖、偏壓、滑坡及軟土、松軟土等“豐富”不良地質(zhì)，一些從未遇見過的地質(zhì)難題頻頻產(chǎn)生。
面對工程規(guī)模大，安全風(fēng)險極高的重重困難和挑戰(zhàn)，建設(shè)者采用“三個斜井、八個作業(yè)面”的隧道掘進(jìn)方案，結(jié)合隧道平行、流水作業(yè)的特點，合理組織各項施工工序。施工中，他們積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，組成鉆爆、挖、裝、運、錨、噴、襯等機(jī)械化作業(yè)線，采用先進(jìn)的量測、探測技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，及時反饋地質(zhì)信息指導(dǎo)施工。在軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則，采用光面爆破開挖，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工，減少爆破沖擊波對圍巖的擾動，最大化減少對地表建筑物的破壞。
在煤層瓦斯地段采取實時監(jiān)控和探測，加強(qiáng)通風(fēng)，全斷面一次揭穿煤層的施工方法，并建立瓦斯監(jiān)測制度，對工作人員崗前的技術(shù)培訓(xùn)和瓦斯知識教育。在大涌水地段安設(shè)三級泵站及專用設(shè)備、管線24小時進(jìn)行抽排水，成功克服隧道“水魔王”。他們還多次開展勞動競賽、不斷掀起大干高潮，多次刷新項目單口月掘進(jìn)施工記錄，有力地保證了南平隧道按業(yè)主要求如期實現(xiàn)貫通。
據(jù)悉，三南鐵路建成后，將承擔(dān)渝東南、黔北地區(qū)貨物與長江沿線地區(qū)客貨交流的運輸任務(wù)，形成一條“綦江-萬盛-南川-涪陵-北碚-沙坪壩-綦江”的外環(huán)線網(wǎng)絡(luò)，成為開發(fā)沿線豐富礦產(chǎn)資源和旅游資源、有效促進(jìn)沿線區(qū)縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要通道。（馮學(xué)亮馬文鑫朱亞梅）
(原標(biāo)題：三南鐵路第一長隧南平隧道全線貫通)
本文來源：中國網(wǎng)
