李強(qiáng)在杭州調(diào)研綜合交通工作時(shí)強(qiáng)調(diào)：大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)補(bǔ)齊綜合交通短板
2016-05-13
5月10日，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)李強(qiáng)在杭州調(diào)研了綜合交通尤其是內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展工作。他強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)省委十三屆九次全會(huì)精神，切實(shí)增強(qiáng)補(bǔ)齊交通短板的緊迫感，加快推進(jìn)新一輪交通大建設(shè)、大發(fā)展、大提升，構(gòu)建通達(dá)、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的現(xiàn)代綜合交通體系。打破行業(yè)部門界限壁壘，實(shí)現(xiàn)多種交通運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，構(gòu)建綜合性交通樞紐體系，大力培育發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸，將綜合交通的發(fā)展短板——內(nèi)河水運(yùn)提升到應(yīng)有的高度。
當(dāng)前，省委省政府重視、關(guān)心、支持交通發(fā)展的力度前所未有，省委十三屆九次全會(huì)決議把綜合交通作為6大短板之一，內(nèi)河水運(yùn)又是綜合交通運(yùn)輸體系中的短板，如何補(bǔ)齊浙江綜合交通運(yùn)輸體系短板牽動(dòng)著省委省政府的心。當(dāng)天上午，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)李強(qiáng)，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)袁家軍，副省長(zhǎng)孫景淼等省領(lǐng)導(dǎo)一行在省委常委、杭州市委書(shū)記趙一德，省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)郭劍彪的陪同下，重點(diǎn)調(diào)研了城西綜合交通樞紐選址、繞城西復(fù)線中埠樞紐先行開(kāi)工點(diǎn)以及富春江船閘改擴(kuò)建等交通工程項(xiàng)目，還就內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展重點(diǎn)把脈。
綜合交通運(yùn)輸是杭州城西科創(chuàng)大走廊的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。目前根據(jù)省委、省政府總體部署，《杭州城西科創(chuàng)大走廊綜合交通規(guī)劃》已編制完成初稿，總面積約178平方公里的“一心兩城多鎮(zhèn)”即將從圖紙走向現(xiàn)實(shí)。站在城西綜合交通樞紐選址上，李強(qiáng)指出，產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有必要也有需要建設(shè)大型交通樞紐，未來(lái)要吸取其他大型樞紐的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，體現(xiàn)交通綜合性需求，實(shí)現(xiàn)多種交通更順暢緊密結(jié)合的要求。
杭州繞城高速西復(fù)線是連接杭湖嘉紹四市、全長(zhǎng)約300公里的杭州都市高速公路環(huán)線的重要組成部分，是“十三五”時(shí)期杭湖紹三市共同建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。目前項(xiàng)目已完成前期專題審批，“工可”報(bào)告咨詢?cè)u(píng)估意見(jiàn)已報(bào)交通運(yùn)輸部待審查批復(fù)，計(jì)劃今年全面開(kāi)工建設(shè)，其中繞城西復(fù)線與杭黃鐵路節(jié)點(diǎn)樞紐工程已先行開(kāi)工建設(shè)。李強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度表示肯定，并要求各方打破行業(yè)壁壘，為工程順利推進(jìn)提供保障。
經(jīng)過(guò)2年多緊張的建設(shè)，富春江船閘改擴(kuò)建工程已基本完成主體工程，6月底前將完成閘閥門及啟閉機(jī)安裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)試通航。在雄姿初現(xiàn)的工程現(xiàn)場(chǎng)，李強(qiáng)走上船閘主體，仔細(xì)調(diào)研了工程情況，他說(shuō)，之所以選擇這個(gè)點(diǎn)，就是因?yàn)檫@個(gè)工程是打通富春江船閘航運(yùn)瓶頸，實(shí)現(xiàn)錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興的控制性工程，如今工程即將試通航，是內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興的大事。
李強(qiáng)對(duì)浙江內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展表示高度關(guān)注?！笆濉逼陂g，我省內(nèi)河水運(yùn)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但三級(jí)航道只有251公里，占總航道里程的2.6%，遠(yuǎn)低于全國(guó)7%的平均水平，相比發(fā)達(dá)國(guó)家也還有很大差距。特別是京杭運(yùn)河杭州市區(qū)段和杭甬運(yùn)河寧波市區(qū)段兩個(gè)瓶頸（300噸級(jí)）嚴(yán)重制約了全省干線高等級(jí)航道網(wǎng)的暢通，干支航道之間也難以實(shí)現(xiàn)有效連接和直接溝通，樞紐功能不是很明顯，江海河聯(lián)運(yùn)體系還不暢，制約了船舶大型化的經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。對(duì)此他指出，我省內(nèi)河水運(yùn)具有很好的基礎(chǔ)和光榮的歷史，內(nèi)河水運(yùn)綜合效益很好，既節(jié)能減排，又生態(tài)環(huán)保，減輕了陸上的交通壓力。發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，是新時(shí)期我省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化綜合交通結(jié)構(gòu)體系、推動(dòng)我省水運(yùn)水平向發(fā)達(dá)國(guó)家看齊的重大戰(zhàn)略舉措，要緊緊抓住擴(kuò)內(nèi)需的重要機(jī)遇，各部門要提升對(duì)內(nèi)河發(fā)展的重視程度，加快把內(nèi)河水運(yùn)抓上去，把內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展提升到應(yīng)有的位置，大力發(fā)展培育內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。要以項(xiàng)目化推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)，抓緊啟動(dòng)京杭運(yùn)河杭州二通道建設(shè)，集中力量打通影響水運(yùn)的“斷頭河”；加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)和全省內(nèi)河航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展；加快船型改造，推廣新能源動(dòng)力應(yīng)用。同時(shí)，要重視環(huán)境保護(hù)，注重項(xiàng)目的景觀性功能，推動(dòng)美麗航道建設(shè)。
李強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，各地各部門要強(qiáng)化責(zé)任、形成合力，加快推動(dòng)全省現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)。要深化改革創(chuàng)新，加快構(gòu)建“大交通”格局。以全國(guó)交通運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)為契機(jī)，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸體制改革；堅(jiān)持一張藍(lán)圖統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)鐵路、公路、機(jī)嘗航運(yùn)等規(guī)劃銜接，推進(jìn)一體化集疏運(yùn)體系建設(shè)。要服務(wù)全局發(fā)展，加快構(gòu)建“內(nèi)暢外聯(lián)、引領(lǐng)發(fā)展”的四大交通走廊。都市經(jīng)濟(jì)交通走廊要突出樞紐建設(shè)重點(diǎn)，海洋經(jīng)濟(jì)交通走廊要突出江海河聯(lián)運(yùn)體系和港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，開(kāi)放經(jīng)濟(jì)交通走廊要突出海港、陸港、空港和國(guó)家交通物流信息平臺(tái)，美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊要重點(diǎn)打造自然風(fēng)景線、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)線、生態(tài)富民線和歷史人文線。要以項(xiàng)目化補(bǔ)短板，著力推動(dòng)區(qū)域交通一體化，加快建設(shè)綜合交通省際接口，打通省際“斷頭路”；著力推動(dòng)各種運(yùn)輸方式一體化，以綜合交通樞紐、多式聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸整體優(yōu)勢(shì)；著力推動(dòng)城鄉(xiāng)交通一體化，大力推進(jìn)美麗公路“五個(gè)一萬(wàn)”工程；著力推進(jìn)城市治堵工程，切實(shí)改善百姓出行條件。
