合肥到南京將實現(xiàn)高鐵“公交化”
2016-05-13
自合肥被定位為長三角世界級城市群副中心后，與長三角城市之間實現(xiàn)更快捷的時空聯(lián)系便成為市民的期待。記者昨日了解到，合肥至南京將在2018年修建“合寧二線”，設(shè)計時速350公里，發(fā)車頻次將比照京滬高鐵，實現(xiàn)“公交化”運營。
昨天，針對該項目的修建情況，記者獨家采訪了合肥火車站黨委書記李昌勤。
高鐵
“合寧二線”立項將于2018年修建
記者昨日從鐵路部門了解到，“十三五”時期將是交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)的重要階段，根據(jù)計劃，2016年至2018年擬重點推進鐵路、公路、水路、機嘗城市軌道交通項目303項，設(shè)計項目總投資約4.7萬億元。
鐵路方面，將重點提升中西部鐵路通達通暢水平。其中，備受關(guān)注的“合寧二線”(合肥至南京)計劃將于2018年開工，工期預(yù)計3年。
根據(jù)計劃，這條新建的合肥至南京的高鐵項目新建鐵路為150公里，投資230億元。
更短、更快，半小時可以到南京
之所以將其稱為“合寧二線”，是為了與目前已經(jīng)投入運營的滬漢蓉高鐵合肥—南京段相區(qū)別。據(jù)12306官網(wǎng)顯示，目前合肥、南京之間每天同行的動車組為72趟，最短車程為54分鐘。
李昌勤表示，新列入計劃的“合寧二線”嚴格意義上應(yīng)該稱為合寧客專二線，“同樣是作為滬漢蓉高鐵二線中的一段”。
“目前的合寧線全長166公里，雖然是國內(nèi)最早投入運營的客運專線之一，但受限于該條線路當初的建設(shè)條件，列車駛?cè)脒@一路段就必須降速。”李昌勤稱，合寧線設(shè)計時速250公里，實際運營時平均時速不超過200公里，已經(jīng)影響了高鐵提速的需求。
“計劃新建的合寧二線已經(jīng)確定是設(shè)計時速為每小時350公里的高速專線。”李昌勤介紹稱，該專線不僅將與周邊滬寧城際、京滬高鐵、合福鐵路等高速鐵路網(wǎng)相匹配，還將改變現(xiàn)在該段客運爭能的情況，使之成為實現(xiàn)長三角地區(qū)與華中地區(qū)密切聯(lián)系的便捷高效通道。
“建成后合肥至南京有望實現(xiàn)半小時內(nèi)抵達?！崩畈谕嘎丁?br />
合肥與南京將實現(xiàn)高鐵“公交化”
除了省時，更令人期待的是，合寧二線投入運營后，合肥和南京之間還將實現(xiàn)高鐵“公交化”。
“合寧二線的運營標準將直接比對京滬高鐵?！崩畈谕嘎?，2010年7月，滬寧高鐵開通后，滬寧城際鐵路全部運行動車組，一天可達120對。
“京滬線密度最高時5分鐘就有一列車發(fā)出，上海與南京之間的高鐵已經(jīng)邁入‘公交化’?！崩畈谕嘎叮瑢脮r，合肥與南京之間也將擁有與此相同規(guī)格、頻次的“公交化高鐵”。錯過這班車，稍等五分鐘就能走。
現(xiàn)有合寧線將轉(zhuǎn)型貨運
合寧二線項目投入使用后，現(xiàn)有的合寧線還將繼續(xù)使用嗎
對此，李昌勤表示，合寧二線建成通車后，現(xiàn)有的合寧線就將實現(xiàn)客貨分離。
“根據(jù)鐵路部門目前的計劃，現(xiàn)有的合寧高鐵屆時將以貨運為主?！崩畈谡f，新合寧客運專線經(jīng)過環(huán)評等程序后，有望在2021年左右通車，屆時該線路可與上海、杭州高鐵線路相接，合肥到上海的時間還有希望縮短到1個多小時。
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