地鐵6號線一二期環(huán)評文件獲批38站中換乘站14座
2016-05-14
（原標(biāo)題：地鐵6號線一二期環(huán)評文件獲批38站中換乘站14座）
近日，四川省環(huán)保廳對《成都地鐵6號線一、二期工程環(huán)境影響報告書》作出批復(fù)決定。根據(jù)環(huán)評文件顯示，成都地鐵6號線一、二期工程共設(shè)38站，其中換乘站14座，全部為地下站。
根據(jù)環(huán)評文件顯示，成都地鐵6號線路起于郫縣望叢祠，沿望從中路、西區(qū)大道、浦興街、校園路、盛發(fā)街、沙西線、交大路、沙灣路、一環(huán)路、順江路、錦華路、三環(huán)路、三色路、中柏大道布設(shè)，南至觀東路站，線路全長47.4km，共設(shè)車站38座。其中，一期工程（川師影視學(xué)院站-觀東路站）全長28.8km，為地下線，設(shè)站25座（其中換乘站11座），全部為地下站；二期工程（望叢祠站-川師影視學(xué)院站（不含））全長18.6km，為地下線，設(shè)站13座（其中換乘站3座），全部為地下站。全線設(shè)置龍燈山車輛段和郫縣停車場；設(shè)地鐵檔案館一處（位于1號線東寺停車場內(nèi)）。
列車最高設(shè)計運行速度80公里/小時，采用6輛編組；全日開行列車初期150對（大交路）、42對（小交路），近期190對（大交路）、48對（小交路），遠(yuǎn)期215對（大交路）、54對（小交路），最大運輸能力為4.8萬人次/h，全天運營18小時。工程采用直流1500伏接觸網(wǎng)的供電方式，地下車站采用屏蔽門系統(tǒng)和分散供冷方式。
工程總占地132.81hm2，其中永久占地75.7hm2，臨時占地57.11hm2；全線挖方總量830.87萬m3，填方255.51萬m3，棄方575.36萬m3，設(shè)置1個棄渣場；施工場地和施工營地均布置在施工作業(yè)帶中，不設(shè)施工便道；拆遷面積150460.91m2。工程總投資為347.64億元，其中環(huán)保投資17334萬元，約占工程總投資的0.5%。
環(huán)評文件對營運期環(huán)境保護(hù)措施提出要求。廢氣治理措施方面，工程列車采用電力動車組，運營期無機(jī)車廢氣排放；通過采取優(yōu)化排放亭排風(fēng)口位置、加強綠化、風(fēng)亭內(nèi)壁采用抗菌涂料等措施，可控制和減緩對周圍環(huán)境的不利影響；停車場和車輛段食堂油煙經(jīng)油煙凈化器處理后達(dá)標(biāo)排放。
在廢水治理措施方面要求，經(jīng)隔油預(yù)處理的停車場車輛沖洗水和檢修廢水，各車站產(chǎn)生的生活污水、地坪沖洗水，經(jīng)預(yù)處理池處理達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8987-1996）三級標(biāo)準(zhǔn)后，通過市政污水管網(wǎng)分別進(jìn)入各區(qū)域配套的市政污水處理廠處理后達(dá)標(biāo)排放。
在噪聲防治措施方面，要求通過對部分風(fēng)亭位置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保風(fēng)亭排風(fēng)口距敏感點位置大于15m，并選用低噪聲設(shè)備，強化吸聲、消聲措施，采取綠化降噪等措施，控制和減小其噪聲對周圍環(huán)境的影響。
龍燈山車輛段廠界采用2m高實心磚混結(jié)構(gòu)墻體，控制和降低試車期間噪聲對區(qū)域聲環(huán)境的影響，滿足廠界達(dá)標(biāo)排放。
在振動防治措施方面，要求根據(jù)沿線各超標(biāo)敏感點超標(biāo)情況，分地段采取不同的減振措施，減振措施長度原則上為敏感點兩端各延長30-50m，不小于一列車（車長140m）的長度。對穿越和平小區(qū)、三六三醫(yī)院犀浦校區(qū)、今日花園等敏感點線路采取中等減振措施12470延米，對穿越萬樹森林、萬達(dá)錦華城、金城小區(qū)等敏感點線路采取高減振措施2000延米，對穿越錦州花園、小金干休所、太陽鳥幼兒園等敏感點線路采取特殊減振措施10950延米，控制和減小振動對周圍環(huán)境的影響。
本網(wǎng)（平臺）所刊載內(nèi)容之知識產(chǎn)權(quán)為四川新聞網(wǎng)傳媒（集團(tuán)）股份有限公司及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可，禁止進(jìn)行轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用。
作者：戴璐嶺
本文來源：四川新聞網(wǎng)
