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交通系統(tǒng)的革命:自行車高速公路

2016-05-14　

        正當(dāng)發(fā)展中國家大力發(fā)展各自的高速公路和高鐵系統(tǒng)之時(shí)，歐洲的一些發(fā)達(dá)國家，卻另辟蹊徑地紛紛興建專門向騎車人開放的自行車高速公路。由“四輪”向“兩輪”的回歸，從某種意義上說，稱得上是公路交通系統(tǒng)發(fā)生的一場革命。

        丹麥40%成年人騎車上班

        在丹麥這個(gè)面積小小的“自行車王國”里，500萬人口竟然擁有近500萬輛自行車，差不多是人均一輛了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國約占40%的丹麥成年人騎自行車上班，65%的丹麥學(xué)生騎車上學(xué)，比例之高在世界上首屈一指。

        2012年4月17日，丹麥的第一條自行車高速公路問世，全長22公里，擔(dān)負(fù)著連接首都市中心和廣闊郊區(qū)的重任。公路全程配備有先進(jìn)的電子交通信號系統(tǒng)，以盡量避免上下班高峰時(shí)段可能出現(xiàn)的擁堵。

        此外沿途每隔1英里（1.6公里）處就設(shè)有一個(gè)服務(wù)站，集中了自行車充氣處、修理處和?？啃菹⑹?，為騎車族提供種種方便。更引人入勝的是，高速公路穿行于花香鳥語之中，沿途鮮花盛開。每一次在這條高速公路上騎行，都是一次美好快樂的體驗(yàn)。

        德國時(shí)速可達(dá)50公里

        德國已逐漸成為歐洲最大的自行車消費(fèi)國，自行車總數(shù)量達(dá)到7000多萬輛，是轎車總數(shù)量的1.6倍。

        德國前不久正式開放了全程達(dá)100公里、號稱世界最先進(jìn)的“自行車高速公路”的前5公里路段，自行車愛好者可以在已開放的路段高速通行，據(jù)說順風(fēng)時(shí)最高時(shí)速可達(dá)50公里。

        由于這條自行車高速公路的基礎(chǔ)是廢棄鐵道，避免了重新征地和開辟線路的麻煩，也能夠盡可能地避開普通道路，全部建成后，將為周邊200多萬人提供便捷快速的交通。

        荷蘭專道與高速道連成網(wǎng)絡(luò)

        荷蘭交通部門近些年來平均每年都要投入數(shù)千萬歐元，用以建造自行車高速公路。

        荷蘭國土面積較小，地勢平坦，城市間距離較短，發(fā)展自行車高速公路具有得天獨(dú)厚的良好條件。而遍布城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村、密如蛛網(wǎng)的自行車專道能夠不出數(shù)分鐘就將騎車人送上自行車高速公路，方便市民們在臨近的城市之間穿梭通行。荷蘭的自行車高速公路上事故發(fā)生率極低，被譽(yù)為“騎車人的天堂”。（摘自《羊城晚報(bào)》唐若水陳紅珊／文）

        

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