中鐵十一局集團渝萬鐵路萬州北站進出站道路跨線橋工程大體積現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完工
2016-05-15
（中華鐵道網(wǎng)通訊員王敏）5月15日，經(jīng)過十天十夜的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團承建的渝萬客專萬州北站綜合交通樞紐進出站道路跨線橋工程大體積現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，比合同工期提前了半個多月，為萬州北站6月30日進行聯(lián)調聯(lián)試奠定了堅實基矗
開盤施工現(xiàn)場（攝影：王敏）
該跨線橋工程主要用于連接萬州北站南北廣場和進出站道路的環(huán)道跨線橋，設計共有大橋三座，分別為站房兩側跨線橋、天城大橋和石谷子梁大橋。其中站房兩側跨線橋為進出站道路，全長117.76m，預應力砼連續(xù)箱梁，單箱六室截面，橋墩采用柱式墩，樁基礎；0#、4#橋臺均采用重力式橋臺，擴大基礎，東、西兩側跨線橋完全一致，沿站底中心線對稱。天城大橋和石谷子梁大橋均為預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁，梁體分別采用單箱雙室截面構造和單箱三室變寬跨線截面構造，橋臺采用U型橋臺，擴大基礎和群樁接承臺基礎，橋墩采用柱式墩，樁基矗橋梁最長213米，最寬38米，施工用砼共計14000多方，為五公司最大體積連續(xù)砼現(xiàn)澆施工。
通宵施工砼澆筑現(xiàn)場（攝影：王敏）
此次施工的跨線橋工程為后期設計新增項目，也是萬州市政府重點工程，為了不影響站房6月底聯(lián)調聯(lián)試的順利進行，因此工期要求異常緊張。中鐵十一局集團渝萬三分部在接到該項目后，立即行動起來，迅速理清思路，認真組織，精心設計，還特請來公司專家技術人員共同成立科技攻關小組，多次召開專題會議確定施工方案，并反復進行科學論證，以確保方案最優(yōu)化。
施工人員作業(yè)現(xiàn)場（攝影：王敏）
由于站房施工區(qū)域交叉作業(yè)多，場地狹窄，工藝復雜，渝萬三分部多管齊下，分工合作，在做好機械設備、物資材料、人員配備和后勤保障等相關工作的同時，積極進行技術交底。針對大體積現(xiàn)澆箱梁，連續(xù)梁支架安裝體系技術難度大，工序復雜，且質量要求非常高的特點，對支墩基礎開挖、支墩鋼筋模板砼施工、鋼管立柱架立、砂筒安裝、工字鋼貝雷架安裝、分配梁安裝、底腹板模板支撐架安裝等過程中的技術參數(shù)進行了嚴格控制，并安排測量隊24小時監(jiān)控沉降觀測數(shù)據(jù)變化，避免稍有不慎，就會對立柱等結構造成的沖擊，影響施工安全。項目經(jīng)理王碧軍更是要求大家要有超前謀劃意識，將工作想在前、做在前，“開工沒有回頭箭”，要抱著必勝的決心完成好此次施工大會戰(zhàn)，繼續(xù)書寫中鐵十一局集團在重慶施工項目的良好口碑。
施工人員在工地吃盒飯（攝影：王敏）
澆筑完工頒獎現(xiàn)場（攝影：王敏）
自開盤施工以來，重慶萬州持續(xù)高溫不下，項目全體參建員工沒有一個叫苦叫累，全部駐守在施工現(xiàn)場，換人不停崗，24小時施工作業(yè)，餓了就在工地吃盒飯，累了就席地而眠，經(jīng)過大家的辛勤勞動和不懈努力，于5月15日順利完成了全部跨線橋的現(xiàn)澆砼施工，比合同工期提前了半個多月，保質保量的完成了市政府和業(yè)主單位交給的生產(chǎn)任務，得到了肯定和點贊，稱贊中鐵十一局集團不愧是有能力有實力的央企單位，工程干得放心漂亮！
