中國“超級(jí)高鐵”理論時(shí)速是飛機(jī)3倍
2016-05-15
原標(biāo)題:中國“超級(jí)高鐵”理論時(shí)速是飛機(jī)3倍
實(shí)驗(yàn)環(huán)線
“真空管超高速磁懸浮列車時(shí)速3000公里，比飛機(jī)還快。相當(dāng)于從北京到烏魯木齊，只需要1個(gè)小時(shí)?！?br />
13日，一則“中國西南交通大學(xué)研制超級(jí)磁懸浮列車時(shí)速可達(dá)3000公里”的科技新聞吸引了眾人的眼球。記者從西南交通大學(xué)獲悉，真空管超高速磁懸浮列車的相關(guān)技術(shù)尚處于試驗(yàn)階段，并沒有開始研制準(zhǔn)備投入使用的真空超導(dǎo)磁懸浮列車。西南交通大學(xué)將適時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)向公眾介紹這項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)展。
西南交通大學(xué)搭建了全球首個(gè)真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺(tái)。測試中，真空管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍。鑒于實(shí)驗(yàn)環(huán)線半徑僅6米，測試車輛目前最高速度為每小時(shí)50公里。網(wǎng)民關(guān)注的時(shí)速3000公里是科研人員估算的、實(shí)驗(yàn)環(huán)境中有望達(dá)到的最高理論數(shù)值。
當(dāng)列車時(shí)速達(dá)到400公里以上時(shí)，超過83%的牽引力會(huì)被浪費(fèi)在抵消空氣阻力上?？蒲腥藛T希望通過建造真空環(huán)境，減少空氣對(duì)磁懸浮列車的阻力。
中國科學(xué)院物理研究所超導(dǎo)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員趙林表示，超高速磁懸浮列車是未來交通運(yùn)輸?shù)闹匾较?。在試?yàn)階段，可以建設(shè)小范圍的真空管道實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對(duì)磁懸浮列車進(jìn)行測試。要實(shí)踐應(yīng)用，則需綜合考慮各種因素。比如，超高速對(duì)車軌、車體本身的材料將提出更高要求，遠(yuǎn)距離真空管道的建設(shè)及維護(hù)成本也很大。
5月11日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在美國內(nèi)華達(dá)沙漠測試了“超級(jí)高鐵”。3米長的實(shí)驗(yàn)“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行了2秒鐘，最終速度達(dá)到400英里每小時(shí)后（約合640公里/小時(shí)），撞擊到91米外的沙堆減速停車。
按照最終設(shè)想，超級(jí)高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時(shí)速最高可達(dá)760英里（約合1230公里/小時(shí)）。
資料：中國搭全球首個(gè)超高速磁懸浮車原型測試平臺(tái)
2014年5月14日，西南交通大學(xué)科研人員稱，現(xiàn)已搭建全球首個(gè)真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺(tái)?？茖W(xué)家希望通過建造真空環(huán)境，減少空氣對(duì)磁懸浮列車的阻力。該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新將讓列車?yán)碚摃r(shí)速達(dá)到2900公里，約為客機(jī)速度的三倍。
綜合新華網(wǎng)、新民網(wǎng)消息
