鐵路調(diào)圖煙臺(tái)融入快速貨運(yùn)通道將縮短運(yùn)輸時(shí)間
2016-05-16
（原標(biāo)題：鐵路調(diào)圖煙臺(tái)融入快速貨運(yùn)通道將縮短運(yùn)輸時(shí)間）
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昨日鐵路部門進(jìn)行調(diào)圖,除了在客運(yùn)方面加大了動(dòng)車列車組外,在貨運(yùn)方面也增加了不少列車。記者得知，濟(jì)南鐵路局共開(kāi)行貨物班列39列，其中省際貨物班列23列，增加16列;省內(nèi)貨物班列16列，增加6列。新圖運(yùn)行后，濟(jì)南鐵路局將立足供給側(cè)改革，打造“輻射全盛多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、零散集結(jié)、整列開(kāi)行”的貨物班列運(yùn)輸品牌，發(fā)揮鐵路貨運(yùn)安全、環(huán)保、快捷等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本，滿足市場(chǎng)快捷運(yùn)輸需求。
調(diào)圖后，在省內(nèi)開(kāi)行了博興至青島、平原至黃島、兗州至日照等往返班列，搭建了內(nèi)陸地市與沿海港口的快速運(yùn)輸平臺(tái)，開(kāi)行了煙臺(tái)至黃島、威海南至黃島、膠州至黃島等往返班列，打造了半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的快速運(yùn)輸通道。在省際之間開(kāi)行了濟(jì)西至阿拉山口、霍爾果斯、烏魯木齊、蘭州，兗州北至成都、重慶、貴陽(yáng)、福州、廣州、昆明，黃島至鄭州、洛陽(yáng)、武漢、沈陽(yáng)等班列，搭建了山東省與西南、西北、華中、華南、東北、中原各地區(qū)連接一體的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
鐵路部門將敞開(kāi)受理、隨到隨辦，客戶將享受安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷的貨運(yùn)服務(wù)。廣大貨主可通過(guò)95306網(wǎng)站、95306客服電話、手機(jī)95306平臺(tái)、貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳電話或到貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳現(xiàn)場(chǎng)咨詢，也可通過(guò)客服人員上門服務(wù)的方式辦理班列運(yùn)輸。
何為貨物班列
與以往大家印象中的鐵路貨車“站站?！?、“旅行慢”不同，貨物班列實(shí)行“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)達(dá)80-120公里、日行1000公里以上，比過(guò)去在運(yùn)行時(shí)間上大幅壓縮。比如，從濟(jì)南發(fā)往西北方向?yàn)豸斈君R地區(qū)的貨物，過(guò)去9至10天才能到達(dá)，現(xiàn)在通過(guò)班列只需78小時(shí)，時(shí)間較原來(lái)壓縮了2/3。濟(jì)西至滿洲里按照以往的運(yùn)輸方式需12天，現(xiàn)在只需53小時(shí)。
鐵路部門提示廣大貨主，貨物班列與普通貨物列車的區(qū)別在于貨物班列是固定發(fā)到站、車次和運(yùn)行線、開(kāi)行周期和運(yùn)行時(shí)刻，按客車化模式組織開(kāi)行的貨物列車;按照優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)的原則進(jìn)行配空裝車;為滿足不同客戶群的需求，對(duì)中小客戶通過(guò)接續(xù)班列集零為整，按去向別成組掛運(yùn)至濟(jì)西和兗州北站編組始發(fā)開(kāi)行，對(duì)較大客戶裝車達(dá)到30車及以上時(shí)，在站整列始發(fā)，不再到始發(fā)技術(shù)站集結(jié)，進(jìn)一步壓縮運(yùn)到時(shí)限。
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