美國“超級高鐵”設(shè)想時速最高可達(dá)760英里
2016-05-16
人民網(wǎng)5月16日電總部位于美國洛杉磯的初創(chuàng)公司“HyperloopTechnologies”5月10日更名為“HyperloopOne”，并宣布將于次日在美國西部內(nèi)華達(dá)州荒漠中首次公開測試“超回路推進(jìn)系統(tǒng)”，以期率先實(shí)現(xiàn)企業(yè)家埃隆·馬斯克的“管道高鐵”運(yùn)輸夢想。
5月11日，該公司的超級高鐵推進(jìn)系統(tǒng)首次戶外測試成功，3米長的實(shí)驗(yàn)“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行了2秒鐘，最終速度達(dá)到400英里每小時后（約合640公里/小時），撞擊到91米外的沙堆減速停車。據(jù)悉，如果按照最終設(shè)想，超級高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時速最高可達(dá)760英里（約合1230公里/小時）。不過HyperloopOne的首席執(zhí)行官羅布·勞埃德表示，全面的測試需要等到2016年年底進(jìn)行。
HYPERLOOPONE公司高管之一、前太空探索技術(shù)公司工程師布羅根·班布羅根表示，超級高鐵運(yùn)行在完全受控的環(huán)境中，坐起來“如電梯般平順”，并且貼心設(shè)計(jì)方便兒童、老人以及寵物乘坐。
在安邦咨詢看來，此次超級高鐵測試的意義重大，尤其是磁懸浮高鐵系統(tǒng)極有前途。目前，超級高鐵的理論造價已經(jīng)低至每公里1億元人民幣，這個價格已經(jīng)低于我國輪軌高鐵的造價，而速度已經(jīng)超過了波音747客機(jī)。
除了低造價之外，更值得我們注意的是這個科技開發(fā)組織，該團(tuán)隊(duì)雖然名字起得相當(dāng)高大上，但是其實(shí)這并不是一家嚴(yán)格意義上的正式公司。因?yàn)閹缀跛械墓境蓡T都是兼職員工。除了在業(yè)余時間里幫忙造超級高鐵之外，他們同時還是波音、NASA、雅虎、Airbus、SpaceX和Salesforce等公司或機(jī)構(gòu)的工程師。他們都很聰明，然后他們聚集到了一起，為這個偉大的項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，順便以此換取股票期權(quán)。整個團(tuán)隊(duì)的成員根據(jù)個人特長和興趣愛好進(jìn)行分組，基本上覆蓋了項(xiàng)目的所有方向，包括路線規(guī)劃、乘客艙的設(shè)計(jì)以及造價分析等。
團(tuán)隊(duì)里的不少工作是由加州大學(xué)洛杉磯分校（UniversityofCaliforniaatLosAngeles，UCLA）的25個學(xué)生完成的。他們隸屬于該校與JumpStartFund公司聯(lián)合發(fā)起的SUPRASTUDIO計(jì)劃。團(tuán)隊(duì)成員之間主要通過電子郵件溝通協(xié)作，每周討論一次各自的進(jìn)展。雖然公司內(nèi)沒有明顯的等級制度，但是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部自然而然地形成了領(lǐng)導(dǎo)者，當(dāng)涉及到重大決策時，CEO德克·阿爾博恩是最后拍板的人。德克·阿爾博恩預(yù)計(jì)超級高鐵的技術(shù)可行性研究要直到2015年年中才能完成。不過得益于UCLA的支持，團(tuán)隊(duì)目前在乘客艙設(shè)計(jì)、車站設(shè)計(jì)和路線規(guī)劃三個方面取得了不錯的進(jìn)展。
