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之浦路一期橋梁主體施工完成

2016-05-20　

        （原標(biāo)題：之浦路一期橋梁主體施工完成）

        

        之江大橋

        之浦路

        云河路

        5月18日凌晨4點(diǎn)07分，隨著西南方向匝道現(xiàn)澆箱梁最后一聯(lián)頂板澆筑的完成，之浦路（紫之隧道出入口-杭州南收費(fèi)站）提升改造工程一期所有橋梁主體施工完成。目前，進(jìn)入最后的路面瀝青鋪設(shè)和防護(hù)欄裝置的掃尾工作。

        與彩虹快速路形成互通

        之浦路提升改造工程一期位于之浦路，根據(jù)杭州市總體規(guī)劃修訂及快速路網(wǎng)規(guī)劃修編，市區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)由“一環(huán)、四縱、五橫”組成，其中，“吉鴻路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”為最西側(cè)一縱。之浦路作為該條南北向快速通道的南段，與彩虹大道相交路口規(guī)劃為全互通樞紐立交橋（麥嶺沙立交）。

        一期工程，北起之江路之浦路交叉口，南至杭州南收費(fèi)站，除紫之隧道施工范圍后，設(shè)計(jì)線路全長(zhǎng)3187米，為城市主干路。項(xiàng)目共有1座主線橋和4座匝道橋，全長(zhǎng)1615.6米，其中505.6米采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，其余采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土整體連續(xù)箱梁。

        “提升改造總體方案是把之浦路主線布置為‘跨線橋+下穿隧道’的形式，與彩虹快速路實(shí)現(xiàn)互通銜接。主要實(shí)施上跨楓樺路橋梁和麥嶺沙立交北向東和東向北兩條匝道。之浦路主線在紫之隧道出入口交通合流，向南約750米處設(shè)置高架橋上跨楓樺路后落地，向南約220米接麥嶺沙立交。”之浦路提升改造工程一期常務(wù)副經(jīng)理李嘉介紹說。

        據(jù)悉，立交新增北向西（遠(yuǎn)期完善）、北向東、西向北（遠(yuǎn)期完善）、東向北4條匝道，實(shí)現(xiàn)之浦路主線與彩虹快速路間的互通。上跨楓樺路高架為雙向6車道規(guī)模，設(shè)計(jì)車速為60km/h。輔道交通由北向南全線貫通，設(shè)計(jì)車速為30km/h，標(biāo)準(zhǔn)段規(guī)模為雙向2至4車道，與楓樺路、云河路相交均保留現(xiàn)狀信號(hào)燈控交叉口，滿足之江片區(qū)對(duì)外溝通需要。

        以后城西去之江最快15分鐘

        昨天下午，記者再次來到施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，往北連接紫之隧道、之浦路和楓樺西路的環(huán)形引橋主體已經(jīng)完工。走上橋面可以看到，路面已經(jīng)鋪好了鋼板和水泥，進(jìn)入最后的瀝青鋪設(shè)和防護(hù)欄裝置等掃尾工作。

        記者了解到，之浦路的一期工程在6月底會(huì)完成并通車，目前，二期工程，橫跨之云和路的環(huán)形引橋也在加緊施工中，預(yù)計(jì)7月底主體可以完工。

        之浦路作為之江新城骨干道路，建成后，將有效緩解之江路、楓樺路等周邊道路的未來交通壓力，促進(jìn)富陽、桐廬、建德、淳安及各中鎮(zhèn)融入杭州。未來，從城西過來的市民可以直接通過這一縱路網(wǎng)，走之江大橋進(jìn)入彩虹快速路，抵達(dá)濱江，從杭州南出城也會(huì)相當(dāng)方便，不用再去繞市中心或走擁堵的靈溪隧道了。開車往來城西和之江最快只要15分鐘，而從三墩到之浦路大約30分鐘。

        本文來源：青年時(shí)報(bào)

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