巴塞羅那擬將六成街道交通限流為市民提供生活空間
2016-05-20
（原標(biāo)題：巴塞羅那擬將六成街道交通限流為市民提供生活空間）
中國網(wǎng)5月19日訊據(jù)英國《衛(wèi)報》5月17日報道，為應(yīng)對環(huán)境污染及噪音問題，西班牙城市巴塞羅那出臺了一項大刀闊斧的改革計劃，計劃將汽車使用率降低21%，并將其近60%的街道打造成交通限流區(qū)域，為居民創(chuàng)造豐富自由的生活空間。
據(jù)悉，該計劃的“靈感”來源于“車輛禁行區(qū)”這一概念。首先進(jìn)行改革的區(qū)域便是巴塞羅那歷史悠久的Eixample區(qū)，該區(qū)域形成了格子狀的結(jié)構(gòu)。19世紀(jì)末期，設(shè)計師IldefonsCerd創(chuàng)造了這一創(chuàng)新型的設(shè)計。該設(shè)計的核心理念便是給予居民同等的健康而自由的生活空間，并且每一個街區(qū)都有配有綠化空間，植物繁茂。但是如今，這里交通擁擠，城市污染嚴(yán)重，噪音問題嚴(yán)重。
根據(jù)若干研究顯示，僅巴塞羅那的空氣污染每年就會造成3500人過早死亡，并且也給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)造成了嚴(yán)重的影響。此外，巴塞羅那市區(qū)及其外圍地區(qū)一直以來均未達(dá)到歐盟所規(guī)定的空氣質(zhì)量目標(biāo)。一項調(diào)查表明，如若巴塞羅那可以達(dá)到歐盟所規(guī)定的二氧化氮排放標(biāo)準(zhǔn)，其每年死亡人數(shù)將會減少1200人，這也意味著居民平均壽命將提高5個月；除此之外，對于人口數(shù)量達(dá)160萬的巴塞羅那而言，其哮喘患者將會減少約18700人，急性支氣管炎患者將減少約12100人，患心血管類疾病患者住院人數(shù)可減少約600人。交通也是造成噪音污染的首要原因，61%的居民生活在噪音等級超標(biāo)的環(huán)境中。
據(jù)悉，交通事故（2015年：9095起）、久坐的生活方式（兒童超重比例達(dá)1/5）、缺乏綠色面積均是出臺此次改革計劃的原因。數(shù)據(jù)顯示，巴塞羅那人均綠化面積僅為6.6平方米（Eixample區(qū)僅為1.85平方米，Grcia區(qū)僅為3.15平方米）。世界衛(wèi)生組織強(qiáng)調(diào)，每個城市應(yīng)當(dāng)保證人均綠化面積不少于9平方米。
該項新計劃將打造一個大面積的交通限流區(qū)域，重新利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、并改變原有的路標(biāo)和公交線路。Eixample將成為第一個實驗改革的區(qū)域，SantMart等其他區(qū)域?qū)⒃诤罄m(xù)進(jìn)行改革。
Eixample的交通限流區(qū)域包括9塊網(wǎng)格狀的區(qū)域，小轎車、摩托車、貨車、公共汽車均限制進(jìn)入該區(qū)域，僅限自行車和享受優(yōu)先權(quán)的乘客進(jìn)入，且行車速度不得高于10km/h。
以上計劃一旦執(zhí)行，巴塞羅那政府希望在2年內(nèi)可將汽車使用率降低21%,并增加人們選擇步行、騎自行車和乘坐公共交通出行的比例。新計劃擬將原有100公里長的自行車道改造為300公里長，并引入一個直角狀的公交網(wǎng)，其公交線路由經(jīng)一系列城市的主干道。
作為“車輛禁行區(qū)”理念的支持者和生態(tài)學(xué)家，SalvadorRueda表示這一計劃的實施確保了任何人在任何時間距離公交車站的距離將會小于300米，并且平均候車時間將由現(xiàn)在的14分鐘減少至5分鐘。另外，這也意味著在95%的情況下，人們從一個地方去到另一個地方只需換乘1次。
在巴塞羅那，私家車的比例為20%，但卻占據(jù)了60%的道路。巴塞羅那議員JanetSanz強(qiáng)調(diào)，我們應(yīng)當(dāng)促進(jìn)社會的凝聚力、共存以及人與人之間的交流。在著名作家、城市規(guī)劃師簡·雅各布斯誕辰100周年之際，JanetSanz表示，她一直銘記簡·雅各布所傳遞的精神，將城市的街道“還給”居民，而這也是我們現(xiàn)在所努力的目標(biāo)。
Sanz還補(bǔ)充道，這一計劃體現(xiàn)了城市生態(tài)學(xué)的本質(zhì)。我們的目標(biāo)是讓巴塞羅那成為一個適宜生活的城市。同時，作為一個地中海城市，這里的居民會在街道上度過很長的時間，所以城市的街道應(yīng)該成為人們的第二個家。公共場所應(yīng)該成為人們休閑娛樂，展現(xiàn)城市歷史和當(dāng)?shù)厣畹牡胤健?br />
Rueda強(qiáng)調(diào)，這些公共的區(qū)域應(yīng)當(dāng)是人們可以行使一切公民權(quán)利的地方：人們可以相互交流、表達(dá)情感和參與活動，傳遞文化和知識，休閑放松。
車輛禁行區(qū)這一概念最早出現(xiàn)在1987年，當(dāng)時的噪音地圖顯示噪音等級過高，2003年Grcia區(qū)成為首個實行車輛禁行的區(qū)域。其他諸如無車日類的實驗也曾在SantMart等區(qū)域?qū)嵭小Ｃ恳粋€車輛禁行區(qū)都像是一個小城市，有著自己的特色。Eixample的車輛禁行區(qū)是一塊400x400米的區(qū)域，居住了約5000-6000人，它的十字路口有Grcia區(qū)的廣場那么大。（丁莉娟）
(原標(biāo)題：巴塞羅那擬將六成街道交通限流為市民提供生活空間)
本文來源：中國網(wǎng)
