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長春地鐵列車即將“落地”最高運行時速80公里

2016-05-24　

        （原標(biāo)題：長春地鐵列車即將“落地”最高運行時速80公里）

        A02版

        新文化訊今年9月末，長春地鐵1號線即將試通車，您知道即將與大家見面的地鐵列車長啥樣嗎？它有多長？一列地鐵列車最多能裝多少人呢？

        長春地鐵即將“落地”

        據(jù)長春市軌道交通有限責(zé)任公司相關(guān)工作人員介紹，地鐵首列列車即將落地，列車的空調(diào)已安裝完，車下接線已完畢，首列車車體已落車。

        列車客室內(nèi)座椅、扶手、立柱、車窗、頂板照明燈帶、側(cè)墻等也已安裝完畢。中車長客股份公司計劃為長春市提供264列地鐵列車，1號線、2號線各132列，列車采用四動兩拖六輛編組，車輛全長119.08米，每列車有216個座椅，最多可容納1888人乘坐，最高運行速度是每小時80公里。

        國內(nèi)自重最輕的地鐵列車

        據(jù)了解，地鐵列車的車體目前應(yīng)用最多的是不銹鋼車體和鋁合金車體，高鐵列車使用的是鋁合金材質(zhì)車體，而長春的地鐵列車也一樣，是目前國內(nèi)自重最輕的鋁合金地鐵列車之一，一列車減重4.2噸，能夠有效降低列車牽引能耗，全線車輛每年大約可降低牽引電耗100多萬千瓦時。

        同時，減輕車體自重還可以提高車輛的加速度，減輕對線路的磨耗及沖擊，減少噪聲等。

        另外，鋁合金車體的耐蝕性非常好。

        地鐵列車兩頭設(shè)有逃生門

        長春地鐵的兩頭設(shè)置了逃生門，用于意外情況發(fā)生時使用。逃生門位于車頭（車尾）的左前方，當(dāng)門閂開啟后，逃生門會自動緩緩升起，逃生門下的軟梯自動打開，形成一個坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速從這里逃出車外。

        據(jù)了解，逃生軟梯是由特殊材質(zhì)制作成的，可以同時承受12名成人的重量。

        前風(fēng)擋玻璃防霜還防撞

        據(jù)悉，長春地鐵車輛是雙層玻璃，為滿足整車的隔熱系數(shù)要求，在客室車窗外層玻璃內(nèi)側(cè)鍍LOW-E膜，并在中空層充惰性氣體—氬氣，這種氣體的隔熱、隔寒效果很好。

        長春地鐵駕駛室前風(fēng)擋玻璃內(nèi)有電熱絲，可通過加溫除去冰霜，在夏季氣溫較低時，又可以除去玻璃上的霧氣，在前風(fēng)擋玻璃內(nèi)還填充一層膠膜，當(dāng)?shù)罔F車輛以相對時速100公里相撞時，撞擊后的玻璃都不能傷到駕駛員。（來源：新文化報）

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