撞橋事故頻發(fā)廣深高速投5000萬(wàn)設(shè)“三道”防護(hù)
2016-05-25
原標(biāo)題：撞橋事故頻發(fā)廣深高速投5000萬(wàn)設(shè)“三道”防護(hù)
5月14日的監(jiān)控顯示，廣深高速中堂水道大橋橋梁被船只撞擊通訊員攝5月14日的監(jiān)控顯示，廣深高速中堂水道大橋橋梁被船只撞擊通訊員攝
中新網(wǎng)東莞5月24日電(蔡敏婕?xì)W陽(yáng)征朝)由于受到汛期和違規(guī)船只超高超載通行等因素影響，廣(州)深(圳)高速撞橋事故頻發(fā)，近3年嚴(yán)重碰撞達(dá)到8次，威脅高速公路安全。廣深高速公路常務(wù)副總經(jīng)理劉增賢24日稱，將投入5000萬(wàn)元對(duì)該高速6座通航橋增設(shè)“三道鐵閘”維護(hù)安全。
廣深高速公路是連接廣州、東莞、深圳及香港特別行政區(qū)的交通大動(dòng)脈，日均通行車流量大，主線有通航孔橋13座。2013年以來(lái)，廣深高速公路橋梁被船舶碰撞事件經(jīng)常發(fā)生。從2014年12月開始，截至目前，船只經(jīng)過(guò)通航橋時(shí)因碰撞觸發(fā)報(bào)警的事件就有30次。
造成船舶撞擊橋梁事故發(fā)生的原因有很多，其中入汛和“無(wú)牌無(wú)證”改裝船只的強(qiáng)行通過(guò)是主要原因。廣深高速總工程師黃尚林介紹，根據(jù)近年監(jiān)控錄像，經(jīng)常有超高船舶有意或無(wú)意拆除船頂設(shè)施后試探或強(qiáng)行通過(guò)橋孔的現(xiàn)象。“這就相當(dāng)于大腳穿進(jìn)了小鞋，鞋子當(dāng)然容易受傷?！?br />
“今年進(jìn)入5月份以來(lái)，曾在5天內(nèi)發(fā)生兩起較為嚴(yán)重的船只撞橋事件。就在今年4月，廣深高速正在組織對(duì)被船撞擊受損的相關(guān)橋梁路段進(jìn)行臨時(shí)封閉、檢測(cè)、維修加固的過(guò)程中，廣深高速的川槎大橋和中堂水道大橋又相繼被船撞上?！秉S尚林稱。
頻頻發(fā)生的船只撞擊刮蹭廣深高速通航孔橋事故，引起廣東省交通集團(tuán)、海事和航道部門的重視。劉增賢透露，預(yù)計(jì)在2016年底前，將投入約5000萬(wàn)人民幣對(duì)船只航行比較多，發(fā)生碰撞橋梁次數(shù)較多的川槎大橋、中堂大橋等6座通航橋增設(shè)“三道鐵閘”維護(hù)安全。
劉增賢介紹，將在川槎大橋、中堂大橋等安裝激光限高防撞預(yù)警系統(tǒng)，利用激光檢測(cè)，在離橋梁300米以外對(duì)超高船只提前進(jìn)行文字和燈光警示；在上下游距離橋梁邊緣約50至100米處設(shè)置防撞限高水上龍門架，防止超高船只通過(guò)；最后一道“鐵閘”是實(shí)時(shí)監(jiān)控通航橋梁通行狀況，當(dāng)超高船只刮碰橋梁時(shí)及時(shí)告警。
由于廣深高速受先天條件限制，通航橋梁被撞已成常態(tài)，嚴(yán)重危及橋梁結(jié)構(gòu)物安全。劉增賢建議政府更改航道等級(jí)，只允許小噸位船只通行或?qū)⒋罢{(diào)整到其他航道通行。同時(shí)，建議政府相關(guān)部門對(duì)過(guò)往船只加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)超高超載、不按規(guī)定航道標(biāo)準(zhǔn)行駛等行為進(jìn)行處罰。(完)
