宜賓金沙江公鐵兩用橋3號主墩封頂
2016-05-25
（原標題：宜賓金沙江公鐵兩用橋3號主墩封頂）
預計到年底整個橋完成70%左右
3號主墩順利封頂
成貴鐵路全線關鍵控制性工程——金沙江公鐵兩用橋預計年底完成70%左右
5月23日，記者從中鐵大橋局成貴鐵路5標項目部獲悉，新建成貴鐵路全線關鍵控制性工程——宜賓金沙江公鐵兩用橋3號主墩上橫梁，經過連續(xù)33小時的混凝土澆筑作業(yè)，于21日晚9時順利封頂。該項工程自2014年1月5日起拉開序幕，期間在金沙江汛期實現(xiàn)墩身連續(xù)施工。
此次封頂的3號主墩和先期封頂的2號主墩，都是全橋最大的兩個墩身，標志著大橋主跨墩身的施工任務順利完成。
歷時2年4個月江中建起98米主墩
5月21日晚9時，宜賓金沙江公鐵兩用橋3號主墩順利封頂，完成了長達2年4個月的階段工程。此次順利封頂的3號主墩位于金沙江江中，墩身高達98米，采用雙層門式框架墩，框架橫梁為預應力混凝土結構。
2014年1月5日，首根鋼管樁入水插打，由此拉開了3號主墩施工的序幕。3號主墩樁基為36根直徑3.4米深水鉆孔樁，最大嵌巖深達25米。開鉆以來,承擔大橋建設任務的中鐵大橋局成貴鐵路五標項目部攻堅克難，克服了砂卵石層夾大孤石的特殊地質和金沙江汛期等不利因素影響。
“我們用大橋局自行研制的KTY4000型全液壓動力頭旋轉鉆機，實施鉆孔施工作業(yè)，在當年6月底金沙江汛期到來前，完成6根鉆孔樁的成樁目標，確保了施工平臺以及棧橋的安全渡汛和后期水上施工的連續(xù)性?！惫こ特撠熑私榻B，同年12月10日完成3號主墩全部鉆孔樁施工；并于去年4月19日完成全橋最大體積混凝土結構—11470立方的3號主墩承臺的澆筑，確保了3號主墩在金沙江汛期墩身的連續(xù)施工。
迎戰(zhàn)“高精尖”大橋主跨墩身順利完成
橫跨金沙江，宜賓金沙江公鐵兩用橋以公路在下、鐵路在上，主跨為336米的拱墩固結剛架鋼箱系桿拱橋，由公鐵合建段、鐵路分建段、公路分建段三部分組成。大橋全長1874.9米，其中公鐵合建段長1213米，鐵路分建段引橋661.9米。
施工負責人介紹，合建段上層為四線高速鐵路，其中兩線為成貴線，兩線為預留渝昆線，下層為六車道城市快速主干道，屬于重載橋梁，具有跨度大、載荷重、型式新、結構體系復雜、科技含量高、施工難度大等技術特點和施工難點。
此次封頂的3號主墩和先期封頂的2號主墩同為主橋鋼箱拱主墩，是全橋六個主墩中最大的兩個墩身，它的順利封頂標志著大橋主跨墩身的施工任務順利完成，為大橋后期工序的施工創(chuàng)造了有利條件。預計今年6月將開始架設纜索吊，施工主跨主橋，9月底開始鋼梁架設，預計到年底整個橋完成70%左右。
多知道點·成貴高鐵
成貴高鐵，起于四川省成都市，途經樂山市、宜賓市而后進入云南省境內過威信縣、鎮(zhèn)雄縣進入貴州省畢節(jié)市、至貴陽市，與貴廣客運專線貴陽東站連接，形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。
2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建筑工期6年（72個月），預計2018年12月建成通車，屆時成都到貴陽只要3小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設，成貴高鐵建成后，沿線3600多萬人口將獲益。
潘劍華西城市讀本記者鄧燁攝影報道
本文來源：四川在線-華西都市報
