地鐵14號(hào)線重點(diǎn)段盾構(gòu)順利始發(fā)
2016-05-25
（原標(biāo)題：地鐵14號(hào)線重點(diǎn)段盾構(gòu)順利始發(fā)）
機(jī)器轟鳴，泥漿飛濺，連接市區(qū)和從化增城的地鐵線路又有了新的進(jìn)展：近日，廣州軌道交通14號(hào)線重點(diǎn)標(biāo)段施工11標(biāo)東平站—石湖站區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該地鐵線路施工進(jìn)入了新的階段。據(jù)介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最快每天可以掘進(jìn)8—10米。
14號(hào)線一期全長54.3公里，從二號(hào)線、三號(hào)線的換乘站嘉禾望崗出發(fā)，往東北方向行進(jìn)，到達(dá)從化街口。除了沿廣從公路敷設(shè)的高架段之外，還有地下線21.7公里。
該標(biāo)段施工方中鐵港航局項(xiàng)目經(jīng)理伍仕龍介紹，本段隧道長1553米，區(qū)間位于G105國道上，線路所在位置的地面條件復(fù)雜，沿線城市干道車流量大，住宅、商業(yè)區(qū)、建構(gòu)筑物稠密，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，且受廣從斷裂控制，區(qū)間巖溶發(fā)育，基巖裂隙水量豐富，局部地段風(fēng)化殘積土層厚度較大且具有上軟下硬現(xiàn)象，巖層層面劇變，地質(zhì)情況特別復(fù)雜。
為確保盾構(gòu)能夠順利始發(fā)，中國中鐵港航局對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)的施工、盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性評(píng)估、盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收、盾構(gòu)相關(guān)手續(xù)的報(bào)驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都加強(qiáng)了管控，確保盾構(gòu)施工安全。
作者：劉懷宇王建國鄒景軍
本文來源：南方日?qǐng)?bào)
