高架+隧道+地面道路長沙湘府路快速化改造年內(nèi)開工
2016-05-25
湘府路快速化改造工程效果圖。資料圖片
與萬家麗路快速化改造全程高架形式不同，湘府路快速化改造將以橋梁為主，局部路段設(shè)置下穿隧道和地面道路，其中劉家沖路以西主要采用隧道形式，五凌路以東采用高架形式。全線高架段約8.6公里，隧道段約2.5公里。
星辰在線5月25日訊(長沙晚報記者陳煥明通訊員陳暄)萬家麗路快速化改造讓市民感受到快速路帶來的方便與快捷，今年長沙將啟動第二條快速路——湘府路快速化改造工程。記者昨日從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，目前湘府路快速化改造工程已完成前期規(guī)劃方案論證、規(guī)劃設(shè)計要點、規(guī)劃選址等，正在進行前期規(guī)劃手續(xù)辦理，預(yù)計年內(nèi)將開工建設(shè)。
全線隧道段約2.5公里
據(jù)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人介紹，湘府路快速化改造工程西起新開鋪路，與湘府路湘江大橋?qū)?，東至紅旗路，全長約11.87公里。與萬家麗路快速化改造全程高架形式不同，湘府路快速化改造將以橋梁為主，局部路段設(shè)置下穿隧道和地面道路，其中劉家沖路以西主要采用隧道形式，五凌路以東采用高架形式。全線高架段約8.6公里，隧道段約2.5公里。
根據(jù)設(shè)計，湘府路快速化改造主線為雙向6車道，城市快速路，設(shè)計時速為80公里;輔路為雙向6-8車道，城市主干道，設(shè)計時速為50公里;地面道路兩側(cè)分別設(shè)置非機動車道和人行道?！跋娓房焖倩脑焱瓿珊?，可以緩解南二環(huán)及南部城區(qū)交通壓力，加強南部組團間的快速聯(lián)系，充分發(fā)揮快速路網(wǎng)功能，滿足沿線區(qū)域交通需求?！痹撠撠?zé)人說。
后期實施往東、往西路段改造
萬家麗路和紅旗路是長沙城東兩條城市主干道，都以高架形式上跨湘府路。記者了解到，湘府路快速化改造工程將設(shè)萬家麗互通及紅旗路互通兩處大型樞紐立交，均采用全互通的方式，實現(xiàn)道路之間快速轉(zhuǎn)換。
另一點與萬家麗路快速化改造不同的是，萬家麗路高架除跨東西主干道用鋼結(jié)構(gòu)外，全線橋面施工全部采用現(xiàn)澆混凝土方式。而湘府路快速化改造橋面將不采用現(xiàn)澆混凝土方式，改為采用預(yù)制鋼筋混凝土箱梁拼裝。即高架橋墩建好后，將預(yù)制好的鋼筋混凝土箱梁運至吊裝現(xiàn)場，用大型汽車吊裝到位，從而減少改造期間對沿線市民的影響。
根據(jù)此前市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公布的規(guī)劃方案，湘府路快速化改造項目西起坪塘大道，東至黃興大道，全長20.03公里。也就是說除了11.87公里外，未來向西還要對湘府路大橋到坪塘大道路段進行快速化改造，向東要對紅旗路至黃興大道規(guī)劃建設(shè)路段進行快速化建設(shè)。湘府路快速化改造將統(tǒng)一設(shè)計、分期實施，先期實施新開鋪路至紅旗路段改造，后期實施往東、往西路段改造。
同時，湘府路沿線規(guī)劃有地鐵8號線，與地鐵1號、7號、5號線，以及長株潭城際鐵路相交，待8號線建成后，湘府路將形成集高架快速路、地面輔道、地下隧道、地下軌道交通及慢行交通于一體的立體多層次復(fù)合交通廊道。
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湘江路快捷化改造工程即將開工
在最新版《長沙市城市總體規(guī)劃(2003-2020)(2014年修訂)》中，提出構(gòu)建“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)，規(guī)劃形成“十八橫十六縱”34條主要主干路聯(lián)系城市各片區(qū)。其中，“井字”快速路由縱向的雷鋒大道—西二環(huán)—坪塘大道、中青路—東二環(huán)—東二環(huán)南延線和橫向的岳麓大道—三一大道、學(xué)士聯(lián)絡(luò)線—南二環(huán)—勞動?xùn)|路構(gòu)成，“環(huán)形”快速路由西三環(huán)、南三環(huán)及東延長線、北三環(huán)及東延長線、黃興大道構(gòu)成。去年，市城鄉(xiāng)規(guī)劃局針對城市道路主要擁堵路段及節(jié)點，篩選了31條道路開展了快捷化交通工程研究，盡可能減少路網(wǎng)瓶頸，提升骨干路網(wǎng)通行能力。
今年，除對湘府路進行快速化改造外，長沙啟動了三一大道和湘江路快捷化改造。目前湘江路快捷化改造工程正在進行招標工作，預(yù)計近期將開工建設(shè)。該工程北起解放路，南至勞動路，全長1827米，為雙向十車道(主四輔六)，主線設(shè)計時速為60公里，輔道設(shè)計時速40公里。
根據(jù)設(shè)計方案，湘江路快捷化改造過程中，坡子街至西湖路段及勞動路交叉節(jié)點采用主線下穿地道方式，其中坡子街至西湖路段地道長950米;勞動路交叉口地道長553米。湘江路由南往北設(shè)置進入華遠商業(yè)中心地下車庫的單向聯(lián)絡(luò)地道，解放路節(jié)點設(shè)置東往南定向左轉(zhuǎn)匝道橋，橋梁全長215米，標準寬度10.5米。另在坡子街口和杜甫江閣處各設(shè)置一座人行過街天橋。
名詞解釋
道路快速化改造
道路快速化改造是指通過對道路的橫斷面和縱斷面以及交叉口節(jié)點進行優(yōu)化改造，以減少路網(wǎng)瓶頸，提升道路的通行能力和行車速度。它既可以采用高架設(shè)置主輔道，然后用平行上下匝道對接的方式(如萬家麗路);又可以著重對沿線交通節(jié)點或隔離帶改造，使之暢通(如東二環(huán)、芙蓉北路);還可以局部隧道和局部高架的方式對道路加以改造(如湘府路)。
