我國(guó)隧道建設(shè)史上瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道——重慶至貴州鐵路的新涼風(fēng)埡隧道28日安全貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次在鐵路隧道中采用瓦斯抽排集中處理新技術(shù)取得重大突破。
全長(zhǎng)344.4公里的渝黔鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)的重要組成部分，被稱為全線“攔路虎”的重難點(diǎn)控制性工程新涼風(fēng)埡隧道長(zhǎng)度為7618米，穿越長(zhǎng)距離的高瓦斯煤層地段，是我國(guó)隧道建設(shè)史上瓦斯含量最高、瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。
承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)隧道公司副總經(jīng)理曹美俊告訴記者，新涼風(fēng)埡隧道內(nèi)煤層的瓦斯含量平均每噸超過(guò)了15立方米，控制不好極易產(chǎn)生燃燒和爆炸，安全風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位緊密配合，全面引進(jìn)“瓦斯突發(fā)自動(dòng)斷電系統(tǒng)”、“洞內(nèi)施工人員定位系統(tǒng)”等新裝備、新技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首批建成了高瓦斯隧道安全避險(xiǎn)系統(tǒng)。
曹美俊介紹，由于創(chuàng)造性地采用了“水力壓裂瓦斯集中抽排”處理技術(shù)，有效地將隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃谝?guī)定的每噸8立方米以內(nèi)，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)約工期100多天，確保了安全順利貫通隧道，為我國(guó)特殊地質(zhì)條件下高瓦斯隧道建設(shè)施工和科研積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新涼風(fēng)埡隧道安全貫通標(biāo)志著渝黔鐵路建設(shè)取得了階段性重大成果，為明年全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。渝黔鐵路明年年底建成通車后，重慶到貴陽(yáng)的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的9個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)。
