成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至玉堂南將建雙向六車道
2016-05-30
（原標題：成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至玉堂南將建雙向六車道）
5月30日，四川新聞網(wǎng)記者從四川省環(huán)保廳獲悉，近日，四川省環(huán)保廳受理《四川省交通運輸廳成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段》建設項目環(huán)境影響評價文件，并將受理情況予以公告。四川新聞網(wǎng)記者獲悉，新公示的環(huán)評文件主要是針對原方案蒲江至玉堂南互通段進行變化。
據(jù)了解，《成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江至都江堰段環(huán)境影響報告書》項目全長214.408km，位于簡陽，眉山市仁壽縣、東坡區(qū)、彭山縣，成都市蒲江縣、邛崍市、大邑縣、崇州市、都江堰市境內(nèi)，共經(jīng)過9個區(qū)縣。設計標準為全立交、全封閉高速公路，設計速度100km/h，其中簡陽至蒲江段（AK0+000～AK25+840=DK0+000～DK37+578.38=AK60+570～AK105+540，長108.388km）為雙向六車道，路基寬度33.5m；蒲江至玉堂南互通段（AK105+540～AK207+800，長102.26km）為雙向四車道，路基寬度26.0m；都汶高速加寬段（AK207+800～AK211+560.29，長3.76km）為雙向四改八車道，路基寬度41.0m。
而新公示的環(huán)評文件主要是針對原方案蒲江至玉堂南互通段進行變化。項目主線方案（AK306+900～AK408+200），設計標準為全立交、全封閉高速公路，設計速度120km/h，雙向六車道，路基寬度33.5m，路線長101.30km，位于成都市蒲江縣、邛崍市、大邑縣、崇州市、都江堰市境內(nèi)，共經(jīng)過5個區(qū)縣。連接線（K0+000～K16+340.825）設計標準為一級公路，設計速度80km/h，雙向四車道，路基寬度24.5m，路線長16.341km，位于成都市崇州市、都江堰市境內(nèi)。主要將原方案蒲江至玉堂南互通段雙向四車道改為雙向六車道，路基寬度由26.0m拓寬至33.5m，與簡陽至蒲江段一致。此外，現(xiàn)方案AK373+000～AK385+000路段較原方案對應路段，路線走向有變化，向南偏移最遠距離約2.5km，增加了1190m/3座隧道，變化路段長12.0km。增加成都第二繞城高速廖家互通至街子古鎮(zhèn)一級公路連接線。
據(jù)了解，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030）》成都平原城市群的環(huán)線“德陽—中江—簡陽—彭山—蒲江—邛崍—大邑—都江堰—什邡—德陽”高速公路中的一段。項目位于成都市(蒲江、大邑、邛崍、崇州、都江堰)境內(nèi)。項目經(jīng)過地區(qū)是四川省人口眾多，經(jīng)濟實力最強，城市最發(fā)達的地區(qū)之一，是成都經(jīng)濟圈的重要組成部分，亦是引領全省社會經(jīng)濟發(fā)展的中心以及四川參與全國區(qū)域競爭的龍頭和主體。經(jīng)濟的快速增長必將帶動交通量的增長，雖然該區(qū)域高速公路、國省干道路網(wǎng)較發(fā)達，但仍不能滿足經(jīng)濟發(fā)展和交通量的快速增長。在2010年9月召開的四川省深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略工作會議上，省委、省政府提出，要規(guī)劃建設天府新區(qū)，力爭再造一個“產(chǎn)業(yè)成都”。該項目的建成必將有力推動省委、省政府的戰(zhàn)略構想，為天府新區(qū)提供便捷的交通出行和物流通道，強化天府新區(qū)輻射帶動作用；同時完善成都平原增長極城際交通網(wǎng)絡、進一步推進區(qū)域經(jīng)濟一體化。
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作者：戴璐嶺
本文來源：四川新聞網(wǎng)
