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共和玉樹(shù)最奇最美高速將誕生

2016-06-01　

 經(jīng)過(guò)三江源自然保護(hù)區(qū)、平均海拔4100米以上、全線穿越凍土區(qū)、通往玉樹(shù)的“生命線”、青藏川云黃金旅游線的重要路段……與青藏鐵路并駕齊驅(qū)的一條“高速天路”——共和至玉樹(shù)高速公路，正在青藏高原上誕生。歷經(jīng)5年多建設(shè)，創(chuàng)造又一高原公路建設(shè)史“傳奇”的共玉高速一、二期工程將于10月31日全面建成通車。

 高原多年凍土區(qū)建“高速天路”

 青藏高原上的路被傳唱為“天路”，充滿浪漫色彩?？墒窃诒环Q為“地球第三級(jí)”的世界屋脊上，在集“三江源”、“中華水塔”等美譽(yù)于一身的青海進(jìn)行公路建設(shè)，條件之苦、難度之大、建設(shè)管理與技術(shù)要求之高，也達(dá)到了世界級(jí)。在青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)高速公路在青海省乃至全國(guó)都是無(wú)先例可循的。5月31日，來(lái)自全國(guó)交通戰(zhàn)線的200多名專家學(xué)者沿著這條600多公里的“三高”路，見(jiàn)證了高原多年凍土區(qū)建設(shè)首條高速公路的奇跡，這是一條氣勢(shì)磅礴、不同尋常的“天路”。

 創(chuàng)造了多個(gè)奇跡的共玉高速

 這條“天路”創(chuàng)造了多少奇跡？現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)人員告訴大家：這條路的建設(shè)有五大難點(diǎn)和特點(diǎn)，這也是共玉高速引人注目的關(guān)鍵點(diǎn)。一是技術(shù)含量及要求高，項(xiàng)目區(qū)氣候及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，路線全線穿越凍土區(qū)；橋梁和隧道占路線總長(zhǎng)的6.2%，鄂拉山和姜路嶺兩座隧道為我國(guó)首次設(shè)計(jì)建設(shè)的多年凍土區(qū)公路隧道。二是生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高：路線全線穿越三江源區(qū)，部分路線穿越三江源自然保護(hù)區(qū)的緩沖區(qū)，環(huán)境保護(hù)、恢復(fù)難度大。三是項(xiàng)目建設(shè)難度大：沿線平均海拔4100米以上，高寒缺氧、施工難度大。四是項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大：全線635.61公里一次開(kāi)工建設(shè)，區(qū)域跨度大，涉及兩州五縣、農(nóng)業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)。五是社會(huì)關(guān)注度高：黨中央、國(guó)務(wù)院等各級(jí)政府和人民群眾對(duì)項(xiàng)目建設(shè)都給予高度關(guān)注。

 成青藏川云旅游黃金線

 共玉高速是青藏高原多年凍土區(qū)建設(shè)的首條高速公路，被稱為——高海拔、高寒、高速“三高”公路。路線起自海南州共和縣恰卜恰鎮(zhèn)，接在建的京藏高速共和至茶卡公路，沿線經(jīng)河卡、溫泉、花石峽、瑪多、巴顏喀拉山、清水河、歇武，終點(diǎn)止于玉樹(shù)縣結(jié)古鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)635.61公里。共玉高速是國(guó)家高速G0613公路在青海境內(nèi)的重要路段，也是通往玉樹(shù)地區(qū)的“生命線”公路通道，在國(guó)家公路網(wǎng)中居重要地位。同時(shí)，共玉高速今后將成為青藏川云黃金旅游線的重要路段。

 2011年2月，共玉高速建設(shè)啟動(dòng)，2014年12月，經(jīng)過(guò)近4年的攻堅(jiān)克難，共玉高速一期基本建成通車，與現(xiàn)有214國(guó)道構(gòu)成了通往玉樹(shù)的高速化大通道。一期通車后，西寧到玉樹(shù)的行車時(shí)間縮短了2小時(shí)。二期工程自2013年9月開(kāi)建，目前主體工程全面完成，計(jì)劃于10月31日全面建成通車。

 碧水青山高原美，綠色暢通天路情。隨著這條全封閉通往玉樹(shù)的高速大通道的面世，青海交通建設(shè)史上又將添濃墨重彩一筆，青海百姓的高速路又延伸了一大截。

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