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青海循隆高速公路古什群隧道右洞順利貫通

2016-06-01　

 5月28日，循隆高速公路古什群隧道右洞順利貫通，這是繼蘇龍珠隧道之后，循隆高速公路全幅貫通的第二條隧道。

 古什群隧道進(jìn)、出口均位于黃河上游公伯峽水庫(kù)右岸溝谷之中，地形陡峻，無(wú)路通行，機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)非常困難，施工條件極差。為了更好保護(hù)庫(kù)區(qū)生態(tài)和水域 環(huán)境，循隆高速公路施工單位采用水上運(yùn)輸解決運(yùn)輸難題，避免了大挖大填，也創(chuàng)造了高速公路水運(yùn)施工的范例。經(jīng)過項(xiàng)目參建人員克服了地質(zhì)、交通、通訊、用 電、用水等諸多困難，經(jīng)過近兩年的晝夜奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了隧道順利貫通。古什群隧道的全幅貫通，鼓舞了全體參建人員的斗志，加速了國(guó)道310線循隆高速公路的建 設(shè)進(jìn)程。

 古什群隧道設(shè)計(jì)為左右線分離，左線隧道全長(zhǎng)1931米，右線隧道全長(zhǎng)1845米，均屬長(zhǎng)隧道，最大埋深左線約253米、右線約238米。隧道進(jìn)洞段成份為 碎（塊）石混粉質(zhì)黏土組成，厚度約為10.0-30.0米，為新近滑坡體，主體洞內(nèi)微沖溝切割較深段落較多，不可預(yù)見因素多，施工中經(jīng)常出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、坍 塌等地質(zhì)災(zāi)害。自2015年初開工以來(lái)，總承包單位根據(jù)掌子面圍巖情況采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)支護(hù)的隧道施工新理念，確保施工質(zhì)量安全和經(jīng)濟(jì)性。該 隧道光面爆破全斷面施工、電纜溝槽創(chuàng)造了隧道建設(shè)的樣板和典范，成品質(zhì)量均在大循隆高速公路項(xiàng)目名列前茅。

 

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