渝萬高鐵有望年底開通沿線大巴謀求新出路
2016-06-02
原標題：渝萬高鐵有望年底開通沿線大巴謀求新出路
定制客車商報圖形李靜制
商報記者鄭三波
渝萬高鐵有望年底開通。通車后，主城坐高鐵到梁平，只需要50分鐘，到萬州只需1個小時。雖然還有半年時間才開通，但由于有成渝高鐵“毀滅性”打擊成渝大巴的“前車之鑒”，重慶到長壽、墊江、梁平、萬州、開縣的客車駕駛員、運輸企業(yè)、汽車站，已紛紛開始謀劃各自的未來出路。渝萬沿線大巴何去何從？記者經(jīng)過3天連續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眾多大巴駕駛員有的欲轉(zhuǎn)型，有的準備退休，而運輸企業(yè)與車站則尋求更緊密的合作，開始制定“定制客車”、“點對點服務(wù)”……
現(xiàn)狀
渝萬沿線大巴生意紅火
龍頭寺汽車站單日客流1000人次
最近3天，記者連續(xù)來到龍頭寺南廣場汽車站主城發(fā)往萬州的大巴車專線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)班的大巴車上乘客都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)??！拔覀兪菨L動發(fā)車，乘客坐滿就走?！贝蟀退緳C程師傅說，“主城發(fā)往萬州的大巴車平時每天客流1000多人次。如果到了節(jié)假日，渝萬單日客流量最高達7000人次，客車跑都跑不贏?！辈贿^程師傅憂心忡忡地說，這樣的好日子，也許到了年底渝萬高鐵開通后，就會到頭了。
坐在客車上的不少市民也紛紛向記者表示，如果渝萬高鐵開通后，他們多半會選擇乘坐高鐵?！白囈?個多小時，有的人還暈車，太惱火了。而坐高鐵，據(jù)說到萬州只要1個小時?！睆娜f州來主城上大學(xué)的韓冰告訴記者，每次回家，她都要在路上耽誤一天時間，“加上等車、轉(zhuǎn)車，回一趟老家基本上要花5個小時，太費時間了。”
未來
預(yù)計客流將減少三分之二
到梁平萬州開縣影響最大
昨天，梁平悅達汽車公司相關(guān)負責(zé)人提到渝萬高鐵開通后客車的出路時，他也很擔(dān)憂?！皬某捎甯哞F開通的情況來看，我們預(yù)計客流將減少三分之二?！痹撠撠?zé)人分析說，從主城到梁平，客車要花2個半小時，票價69元；而從主城坐高鐵到梁平，只需要50分鐘，時間要節(jié)約1個半小時。屆時，選擇乘坐客車的乘客能有三分之一就很不錯了。
這是什么概念呢？該負責(zé)人介紹，現(xiàn)在每天主城到梁平每天的客流在1000多人次，每天發(fā)班在20班以上；節(jié)假日每天的客流一般在7000人次左右，發(fā)班在130班以上。但如果渝萬高鐵開通后，保守估計客流將減少三分之二，平時客流最多只有300人次左右。即便在節(jié)假日的客流高峰，由于高鐵屆時也會增加班次密度，客流能有2000人次就算不錯了。
萬州汽車運輸總公司相關(guān)負責(zé)人也告訴記者，主城到萬州是熱點線路，平時每天客流1000多人次，節(jié)假日每天是8000人次左右。“高鐵開通，作為終點站的我們，受到的沖擊將最大。”該負責(zé)人解釋說，主城到萬州客車最快3個半小時，票價115元。而坐高鐵只需1個小時。在票價相差不大的情況下，到萬州的乘客選擇客車的人肯定不多。
龍頭寺北廣場汽車站運調(diào)科負責(zé)人介紹，目前，該汽車站最火爆的線路是梁平、萬州、開縣，但渝萬高鐵開通后，影響最大的也將是這幾條線路。
出路
渝萬沿線大巴車駕駛員
有的欲退休有的欲轉(zhuǎn)行
主城到梁平聯(lián)運協(xié)會負責(zé)人高之州昨日告訴記者，主城到梁平有44輛客車，其中14輛車是公司的，30輛車是私人的?！拔覀兌际呛凸竞灹撕贤?，雖然車是自己的，但人是公司的，由公司發(fā)工資?！备咧菡f，渝萬高鐵開通后，客流肯定會減少，收入也會相應(yīng)降低，如果經(jīng)營不下去，只能自謀出路。
“有30輛車的經(jīng)營期今年下半年都要到期，大家都不準備繼續(xù)投資購買新車跑客運了。”高之州說，30人中，有的駕駛員準備轉(zhuǎn)行搞餐飲，有十多個50多歲的駕駛員準備退休回家?guī)O子，剩下年齡在30至40歲的駕駛員也準備做其他事。
從事主城到萬州客運的周師傅告訴記者，他和其他經(jīng)營者經(jīng)常討論各自在渝萬高鐵開通后的出路?！跋裎覀冞@樣40多歲的人，文化程度不高，除了開車沒有一技之長，不開車做什么？”周師傅說，大多數(shù)駕駛員和他一樣，等到客車經(jīng)營期到了后，就準備退出客運市場，去跑貨運或幫流物公司開車。
客運企業(yè)聯(lián)手汽車站
一起開通“定制客車”
“成渝大巴的情況，我們都看到了，而且針對渝萬高鐵開通后的措施，已做了幾次方案。”龍頭寺北廣場汽車站運調(diào)科負責(zé)人介紹，高鐵的優(yōu)勢是運客量大、時間短、準時，而大巴的劣勢是時間長、遇到堵車又不準點。
不過該負責(zé)人表示，雖然高鐵客流量大，但它也有劣勢，就是不能將乘客送到指定地方。對此，站務(wù)中心、汽車站、交運、公路等運輸企業(yè)已做了幾次方案。目前推行的方案是：定制客車、點對點服務(wù)、客車小型化、降低運行成本。
該負責(zé)人介紹，定制客車與定制公交相似，根據(jù)乘客的人數(shù)安排車輛，根據(jù)乘客提出的時間接人，送到指定地點，而票價不會超過高鐵票價。而點對點服務(wù)則是將乘客送到家，他們的方案是與沿途區(qū)縣的汽車運輸公司聯(lián)運，將乘客送到離家最近的鎮(zhèn)鄉(xiāng)?，F(xiàn)在，部分區(qū)縣已將從區(qū)縣汽車站到各鎮(zhèn)鄉(xiāng)的距離、票價都統(tǒng)計出來了。乘客在主城購買聯(lián)程車票，乘客到了區(qū)、縣汽車站，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)村客車將直接在汽車站把乘客送到鎮(zhèn)鄉(xiāng)，形成無縫連接，不再讓乘客在區(qū)、縣汽車站為了等到鎮(zhèn)鄉(xiāng)的客車而發(fā)愁，而票價比單程要便宜。
市運管局客運處的相關(guān)負責(zé)人也表示，發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)是交通的大勢所趨，客運企業(yè)只有轉(zhuǎn)型，要從以前的“做大”轉(zhuǎn)到以后的從“斜、“細”著手，才會有出路。
個案
轉(zhuǎn)行開柴火雞比開大巴車更賺錢
從事主城到梁平客運的大巴駕駛員鄒先生，已開客車十多年。昨天，他在龍頭寺南廣場汽車站看著排隊進站坐客車的旅客，不無憂慮地說，隨著以后渝萬高鐵的開通，這樣的場景肯定不會再有。
“去年底成渝高鐵開通后，我們看到成渝大巴昔日輝煌的日子一去不復(fù)返，給了我們很大的震撼。”鄒先生說，可以預(yù)見，年底將開通的渝萬高鐵到了人人都好買票、隨到隨坐的地步，大巴的生存空間基本上就會被擠干了。這將給沿途大巴車，特別是運行2小時以上的長線路大巴車帶來“災(zāi)難性”的打擊。
正是有了成渝大巴“血”的教訓(xùn)，鄒先生一直在謀求新的出路?！按汗?jié)期間，一直在廣東東莞做火鍋生意的表弟，因火鍋生意不好，也想改行做其他的，我們兩人不謀而合?！编u先生說，春節(jié)后，他帶著表弟在主城轉(zhuǎn)了很久，發(fā)現(xiàn)廣東沒有柴火雞，而柴火雞在重慶曾經(jīng)風(fēng)靡一時。最后，兩人決定將柴火雞開到廣東。兩人投資30萬元，于今年3月底開了一家有32張餐桌的柴火雞餐飲店。“我們32張桌子，每晚都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹！编u先生說，到目前，他們的投資已回收了80%，月收入比開客車強了很多倍。“渝萬高鐵開通后，我的客車6年經(jīng)營期限也到了，到時我就到廣東去專心搞餐飲?！?br />
背景
渝萬高鐵開通后
主城到萬州只需1小時
據(jù)了解，渝萬高鐵是客運專線雙線鐵路，線路自重慶北站引出，經(jīng)江北區(qū)、渝北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣、萬州區(qū)，終至萬州北站，全長約247公里，設(shè)計速度為250km/h。全線共設(shè)重慶北、復(fù)盛、長壽北、長壽湖、墊江、云龍（預(yù)留）、梁平南、三正北（預(yù)留）、萬州北共9座車站。據(jù)悉，渝萬高鐵開通后，主城到萬州只需要1個小時，到梁平只需50分鐘，到墊江30分鐘，到長壽20分鐘。
鏈接
龍頭寺成渝大巴
每日一班乘客少
龍頭寺北廣場汽車站運調(diào)科負責(zé)人昨日告訴記者，龍頭寺南、北廣場汽車站現(xiàn)在到成都的客車每天只有一班，客車的乘坐率不到30%，“有時我們一天都沒有一名乘客，經(jīng)常都只有幾個人?！笔姓緞?wù)中心客運處負責(zé)人也告訴記者，去年12月成渝高鐵開通后，成渝大巴單日客流從8000人次跌至200人次左右。整個主城區(qū)的汽車站，每天發(fā)班在10班左右，很多客車都已退出了成渝大巴運輸市常
