非洲首條用中國(guó)技術(shù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路試運(yùn)行
2016-06-03
6月1日，尼日利亞首都阿布賈依都火車(chē)站彩旗飛舞，人聲鼎沸，從阿布賈至卡杜納州鐵路（阿卡鐵路）正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。上午10時(shí)30分，在中國(guó)土木工程集團(tuán)尼日利亞有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中土公司）負(fù)責(zé)人陪同下，尼日利亞交通部長(zhǎng)阿馬埃奇、交通部鐵路局、尼鐵路公司（尼鐵）官員等30余人登上列車(chē)“試乘”。
列車(chē)從依都站出發(fā)，以85千米的平均時(shí)速駛抵庫(kù)齊布站，用時(shí)22分鐘?！霸嚦恕被顒?dòng)結(jié)束后，阿馬埃奇在現(xiàn)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上宣布，布哈里總統(tǒng)將于7月為鐵路正式通車(chē)剪彩。
由中土公司承建的尼日利亞現(xiàn)代化鐵路南起拉各斯，北至卡諾，全長(zhǎng)1315千米，合同總額為83億美元。阿卡鐵路是項(xiàng)目實(shí)施的第一標(biāo)段，全長(zhǎng)186.5千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速150千米，投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2011年2月正式開(kāi)工，2014年12月1日全線鋪通，是非洲首條全部采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路。
“這火車(chē)安靜舒適，又快又穩(wěn)，給我夢(mèng)幻般的感覺(jué)。”尼日利亞《每日信報(bào)》副主編艾比羅拉激動(dòng)地對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。
三代人的鐵路夢(mèng)想
“正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的那一天，一定要把年近九旬的爺爺請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)”
2015年底，阿馬埃奇上任之初曾公開(kāi)表示，他甚至不知道國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還有火車(chē)在跑，尼鐵路的現(xiàn)狀和未來(lái)一時(shí)間成為人們關(guān)注的話題。
“阿馬埃奇的說(shuō)法確實(shí)代表了許多尼日利亞人的感受，由于客貨運(yùn)輸能力較差，班列時(shí)間不規(guī)律，許多人至今從未坐過(guò)火車(chē)?！眮?lái)自拉各斯的尼鐵運(yùn)營(yíng)和通信部負(fù)責(zé)人巴巴索拉對(duì)記者說(shuō)。他的爺爺和父親都曾在尼鐵工作，一家三代見(jiàn)證了尼鐵路的發(fā)展與興衰。
巴巴索拉的爺爺曾在拉各斯火車(chē)站值班室工作，司職地面信號(hào)員。“吹哨子，舞旗子，手忙腳亂一輩子。”談到爺爺，巴巴索拉手舞足蹈。“獨(dú)立后的尼日利亞百?gòu)U待興，老鐵路承載了人們過(guò)上美好生活的夢(mèng)想。”
尼日利亞窄軌鐵路始建于殖民時(shí)期，有著上百年的歷史。由于戰(zhàn)亂、管理不當(dāng)?shù)仍?，鐵路設(shè)施長(zhǎng)期缺乏維護(hù)、保養(yǎng)和更新，大部分早已廢棄，尼鐵甚至一度陷入破產(chǎn)境地。
“父親畢業(yè)于拉各斯大學(xué)交通地理系，在拉各斯火車(chē)站總控室擔(dān)任列車(chē)調(diào)度員?！蹦菚r(shí)尼鐵已陷入低谷，被迫交由外國(guó)公司運(yùn)營(yíng)。
2012年，尼東西兩條鐵路干線逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，西線拉各斯至卡諾每周往返一次。前不久，記者體驗(yàn)了卡杜納至米納段的窄軌鐵路。烈日下的火車(chē)以平均40千米的時(shí)速搖搖晃晃前行，車(chē)廂里沒(méi)有風(fēng)扇，呆一會(huì)兒就有中暑的感覺(jué)。最令人擔(dān)心的還是車(chē)頂上的乘客，每當(dāng)列車(chē)轉(zhuǎn)彎，車(chē)身明顯傾斜，車(chē)廂內(nèi)一片尖叫。就在這條線上，不久前列車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)故障，后幾節(jié)車(chē)廂脫軌，造成4人當(dāng)場(chǎng)死亡。
世界銀行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，尼日利亞人口超過(guò)1.7億，居非洲之首，排名世界第七位?？ǘ偶{火車(chē)站站長(zhǎng)納西爾在接受記者采訪時(shí)表示：“作為世界人口大國(guó)和非洲最大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞鐵路現(xiàn)狀的確令人難以置信。讓人欣慰的是，布哈里政府已意識(shí)到這一點(diǎn)，阿卡鐵路讓我們看到了希望?！?br />
眼下，巴巴索拉和他的同事們正致力于把這種希望變成現(xiàn)實(shí)。從英國(guó)金斯頓大學(xué)和格林威治大學(xué)畢業(yè)后，巴巴索拉毅然選擇返回祖國(guó)，子承父業(yè)。他說(shuō)：“我們一家三代都和鐵路有緣，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，參與組織和運(yùn)營(yíng)尼日利亞第一條現(xiàn)代化鐵路是這種情感的延續(xù)。感謝中國(guó)企業(yè)為我們搭建了平臺(tái)并傳授技術(shù)，為成千上萬(wàn)的國(guó)人提供了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)?！?br />
巴巴索拉告訴記者，他還有一個(gè)心愿：“阿卡鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的那一天，我一定要把年近九旬的爺爺請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)?！?br />
培訓(xùn)班學(xué)員的心聲
“我要駕駛新機(jī)車(chē)了，全家人都為我高興和自豪”
“得知成為前往中土公司培訓(xùn)的5名尼鐵司機(jī)中的一員，全家人都為我高興和自豪——我要駕駛新機(jī)車(chē)了１來(lái)自卡杜納州的戴維·奧姆亞是有著18年駕齡的尼鐵老司機(jī)，在中土依都培訓(xùn)中心教室，他激動(dòng)地向記者描述當(dāng)時(shí)的情景。
奧姆亞的話反映了大多數(shù)培訓(xùn)班學(xué)員的心聲。尼方培訓(xùn)負(fù)責(zé)人維克多表示，阿卡鐵路開(kāi)啟了尼日利亞鐵路現(xiàn)代化的序幕，數(shù)千名尼鐵職工都面臨知識(shí)更新和專(zhuān)業(yè)技能提高的挑戰(zhàn)，對(duì)尼鐵職工的培訓(xùn)意義深遠(yuǎn)。
5月9日，阿卡鐵路運(yùn)營(yíng)系列培訓(xùn)正式開(kāi)班。經(jīng)各機(jī)務(wù)段公開(kāi)遴選，尼鐵公司共派出62名在職職工參加首期培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及通信信號(hào)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、軌道線路維護(hù)、調(diào)度以及機(jī)車(chē)駕駛。經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)、熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和實(shí)際操作三階段培訓(xùn)，奧姆亞將和他的同事們一起參加阿卡鐵路試運(yùn)行和正式運(yùn)營(yíng)。
培訓(xùn)開(kāi)始兩周之后，記者在阿卡鐵路庫(kù)齊布施工現(xiàn)場(chǎng)再次見(jiàn)到奧姆亞。在魏汝軍師傅的指導(dǎo)下，奧姆亞正專(zhuān)心致志地學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)操作。“雖然都是內(nèi)燃機(jī)，但與舊機(jī)車(chē)相比，中國(guó)機(jī)車(chē)設(shè)備更先進(jìn)，駕駛室寬敞明亮，視線無(wú)死角，儀表智能化，操作環(huán)境更加人性化、精細(xì)化了?！?br />
中土公司執(zhí)行董事嚴(yán)學(xué)斌告訴本報(bào)記者，公司把修建鐵路與提高當(dāng)?shù)厝说募夹g(shù)能力相結(jié)合，通過(guò)舉辦系列培訓(xùn)，帶動(dòng)一批具有運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和維修鐵路設(shè)施能力的專(zhuān)業(yè)人才，把阿卡鐵路盡快運(yùn)營(yíng)起來(lái)，服務(wù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對(duì)推廣中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和促進(jìn)新項(xiàng)目的建設(shè)也將發(fā)揮積極作用。
卡杜納州州長(zhǎng)魯法伊說(shuō)，“鐵路建好了，跑起來(lái)才能發(fā)揮作用?！彼嘈旁谥衅蟮拇罅f(xié)助下，阿卡鐵路在帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線各地區(qū)民族融合和推動(dòng)尼現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面將發(fā)揮重要的示范作用。
臨別時(shí)，魯法伊對(duì)記者說(shuō)：“阿卡鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)那一天，我在卡杜納車(chē)站等你１（李涼）
