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全球首座“珊瑚礁上的跨海大橋”開建
2016-06-08 
 日前,位于馬爾代夫的中馬友誼大橋正在向海底打入試樁,并開始搭建施工平臺(tái)。這座大橋是這個(gè)世界級旅游勝地上的首座大橋,也是全球首次在珊瑚礁上建造跨海大橋。

 中馬友誼大橋全長2.1公里,主橋長760米,位于馬爾代夫北馬累環(huán)礁,跨越嘎杜海峽,連接環(huán)礁上的馬累島和機(jī)場島。大橋建成后,當(dāng)?shù)鼐用?、游客往來這兩個(gè)島嶼間無須再坐船擺渡。大橋的建成還將大大緩解首都馬累的交通和住房壓力,帶動(dòng)周邊島嶼的物流、旅游及新城發(fā)展。因此,它是馬爾代夫最重要的島嶼連接線工程和重大民生工程。

 中交二航局副總工程師介紹,馬爾代夫所在海域海底主要分布珊瑚礁,在海底世界,珊瑚礁享有“海洋中的熱帶雨林”和“海上長城”等美譽(yù),但卻給橋梁施工帶來巨大挑戰(zhàn)。大橋近200根樁和27個(gè)橋墩基礎(chǔ)都不得不建在珊瑚礁上。

 珊瑚礁由生物鈣化形成,結(jié)構(gòu)松散且質(zhì)地很脆,樁打下去就是一個(gè)空洞,不僅難以立穩(wěn),還會(huì)突然下沉。承擔(dān)施工圖設(shè)計(jì)的中鐵大橋院海外事業(yè)部副總工廖慕捷表示,之前中國企業(yè)在南海建石油平臺(tái)打樁時(shí),也曾打入珊瑚礁,但在珊瑚礁上建橋還是首次。為了保證橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)固并防止海水腐蝕,項(xiàng)目部采用注漿技術(shù),將樁側(cè)和樁底通過注漿來鞏固,提高承載力。首先用大型液壓打樁錘將直徑3米多、長60余米的空心鋼護(hù)筒打到珊瑚礁內(nèi),再往里面灌注混凝土,建橋梁基矗目前正在打入試驗(yàn)樁,經(jīng)驗(yàn)證樁基能站穩(wěn)后,再打入正式樁。最長樁有120米左右,最深打入海床面以下50多米。

 工程面臨的另一大挑戰(zhàn)是印度洋海況條件非常惡劣,一年中有7到8個(gè)月的施工難度相當(dāng)大。何超然介紹,“海浪波長達(dá)到200米,一般的施工船都很難停穩(wěn),打樁時(shí)會(huì)不停搖晃。”為克服這一難題,項(xiàng)目部在海上搭建起鋼棧橋和水上施工平臺(tái)。

 海底有大量珊瑚,它們對污染特別敏感,橋址所在區(qū)域是保護(hù)海洋生物多樣性的重要區(qū)域。為此,中交二航局嚴(yán)格遵守環(huán)保要求,鋼護(hù)筒將施工作業(yè)與外部海洋環(huán)境隔離,使施工泥漿不外排。同時(shí)嚴(yán)格控制施工船舶產(chǎn)生的廢水、油污,并進(jìn)行回收,施工設(shè)備也選用低噪音環(huán)保材料,盡量降低對海洋環(huán)境的污染。

  目前在漢橋企正從大江走向大洋,今后的跨海大橋?qū)⒃絹碓蕉?,珊瑚礁上建橋?qū)榻窈笤陬愃坪Q蟓h(huán)境和地質(zhì)條件下建橋提供可借鑒的范例。
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