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烏魯木齊最長(zhǎng)隧道葛家溝隧道貫通

2016-06-12　

        日前，烏魯木齊東繞城高速公路葛家溝隧道雙洞全部貫通，該隧道全長(zhǎng)1475米，是烏魯木齊范圍內(nèi)最長(zhǎng)隧道。

        據(jù)了解，烏魯木齊東繞城高速于2015年10月30日全線貫通，2016年1月1日，主線試通行，但各匝道仍處于封閉狀態(tài)。在兩處重點(diǎn)控制性工程采空區(qū)露天煤礦和葛家溝隧道旁，分別設(shè)置了700多米、900多米的施工便道供車(chē)輛通行。

        昨日，記者來(lái)到葛家溝隧道，隧道北側(cè)洞口連接著全長(zhǎng)1170米的葛家溝大橋，南側(cè)順連東繞城主線道路。沿著左側(cè)隧道洞口進(jìn)入，隧道內(nèi)高9.95米，寬15.18米，為三車(chē)道，正在進(jìn)行的二次襯砌工作還差100米即可完成。

        在隧道中央，一臺(tái)隧道二次襯砌模板臺(tái)車(chē)正在工作，十幾名施工人員在上面忙碌著，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度有9米，長(zhǎng)寬與隧道等同緊貼著隧道。

        “兩側(cè)隧道共有4個(gè)臺(tái)車(chē)同時(shí)工作，平均每天完成約18米的二次襯砌工作?！敝薪欢骄謻|繞城二標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理尹茂科介紹，葛家溝隧道2014年6月開(kāi)工，采用CD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，今年5月20日，隧道左幅貫通，6月2日，隧道右幅貫通，比預(yù)期貫通時(shí)間提前了113天。隧道開(kāi)挖后初次襯砌、仰拱工作已經(jīng)完成，洞內(nèi)防火、保溫工作也在同步進(jìn)行中，雙洞二次襯砌工作大概在本月底完工，待全線二次襯砌完成后，將進(jìn)行路面鋪設(shè)工作。

        葛家溝隧道是該項(xiàng)目中重點(diǎn)控制性工程之一，位于葛家溝村東側(cè)的低中山區(qū)陡峭山體斜坡上，地形起伏變化大，穿越東山斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，左幅長(zhǎng)1475米，右幅長(zhǎng)1430米，具有大跨度、淺埋、偏壓、開(kāi)挖面積大等施工難度大的特點(diǎn)。

        目前，采空區(qū)露天煤礦正在進(jìn)行路基填筑工作，離路床還有5米，預(yù)計(jì)7月30日完工。

        烏魯木齊繞城高速項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是新疆維吾爾自治區(qū)2001-2020年公路網(wǎng)規(guī)劃中提出的“三橫兩縱兩環(huán)八通道”網(wǎng)絡(luò)中“環(huán)一”的重要組成部分。

        該項(xiàng)目起于甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)，接吐烏大高速公路，止于西山路互通式立交，接烏奎高速，全長(zhǎng)79.652公里。全線設(shè)置特大橋2座（石人子溝特大橋和葛家溝特大橋），兩條隧道（長(zhǎng)隧道1452.5米葛家溝隧道、短隧道420米石人子溝隧道），互通式立交共10處，分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、延安路、烏拉泊、倉(cāng)房溝、西山互通式立交，同時(shí)與觀園路、躍進(jìn)街、延安路等城市道路相連。全線采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

        烏魯木齊東繞城高速項(xiàng)目通車(chē)后，過(guò)境車(chē)輛將可選擇此路段不必再通過(guò)河灘通行。東繞城起點(diǎn)到終點(diǎn)路程比河灘路多出20公里，但跑完全程僅需40多分鐘，而河灘在不堵車(chē)的情況下至少需要1小時(shí)10多分鐘，算下來(lái)，可節(jié)約行車(chē)時(shí)間半小時(shí)。

        

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