東莞地鐵一號線勘察開工
2016-06-14
（原標(biāo)題：東莞地鐵一號線勘察開工）
13日啟動的勘察工作將為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)性資料。南方日報(bào)記者孫俊杰通訊員林培鑫攝
啟動儀式標(biāo)志著東莞地鐵1號線進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的開工階段。南方日報(bào)記者孫俊杰通訊員林培鑫攝
南方日報(bào)訊6月13日，東莞軌道交通1號線一期工程勘察開工啟動儀式在1號線新源路站舉行。在儀式上，東莞市發(fā)改局副局長吳楚煥、東實(shí)集團(tuán)董事長兼市軌道公司董事長劉波、市軌道公司總經(jīng)理陳文勝、中鐵四院副院長謝海林、北京城建勘測院董事長馬海志共同觸動啟動球，標(biāo)志著1號線一期工程勘察工作正式啟動。
據(jù)了解，1號線一期工程勘察工作主要包括沿線線路（含車站、區(qū)間、車輛段、停車嘗主變電所）的初勘、詳勘以及周邊建構(gòu)筑物、管線調(diào)查，目的在于調(diào)查清楚沿線地質(zhì)情況、周邊建構(gòu)筑物及管線敷設(shè)情況，為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)性資料。計(jì)劃初勘周期約3個(gè)月，詳勘周期約3個(gè)月?？辈旃ぷ魍瓿珊?，勘察單位將勘察報(bào)告報(bào)經(jīng)審查通過后提交給1號線一期工程總體設(shè)計(jì)單位使用，作為其開展設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)性資料。目前，已基本確定1號線一期工程站線位，將結(jié)合勘察情況與各相關(guān)鎮(zhèn)街、市主管部門進(jìn)一步溝通明確。
東莞軌道交通1號線一期工程可行性研究報(bào)告于2016年3月7日獲得廣東省發(fā)改委批復(fù)。1號線一期工程（望洪站—黃江中心站段）線路總長58公里，其中高架線25.8公里、地下線30.3公里、地面線及過渡段1.9公里。全線共設(shè)車站21座，其中高架車站8座、地下車站13座。全線共有5座換乘站，在望洪站與穗莞深、佛莞惠三線換乘，在鴻福路站與2號線十字換乘，在東城南站與莞惠線通道換乘，在松山湖站與3號線平行換乘，在黃江中心站與4號線通道換乘。
在開工儀式上，陳文勝簡要介紹了1號線工程概況。他表示，作為東莞軌道交通的建設(shè)者，一定嚴(yán)格落實(shí)市委、市政府的決策部署，在總結(jié)借鑒2號線建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以高度的責(zé)任感、使命感，以飽滿的精神狀態(tài)、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，攻堅(jiān)克難，真抓實(shí)干，推動1號線更好更快地建設(shè)，保障東莞軌道交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
吳楚煥指出，1號線一期工程勘察開工，是東莞軌道建設(shè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，也是惠及全市人民的一件大喜事。他希望市軌道公司要組織各參建單位通力合作，努力實(shí)現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的設(shè)計(jì)管理、科學(xué)合理的工期安排、創(chuàng)新有效的施工模式、扎實(shí)有序的過程管控和卓有成效的質(zhì)量安全，保證1號線一期工程優(yōu)質(zhì)、安全、高效，向市委市政府和廣大市民交出一份滿意的答卷。希望市相關(guān)部門、沿線鎮(zhèn)街積極指導(dǎo)、大力支持和配合地鐵建設(shè)，共同保障工程按期建成，早日發(fā)揮效益。
延伸閱讀
軌道建設(shè)加快莞深融合
東莞1號線計(jì)劃連接深圳6號線
按照此前深圳地鐵集團(tuán)與東莞實(shí)業(yè)集團(tuán)簽訂的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，東莞1號線計(jì)劃與深圳6號線連接。據(jù)了解，深圳地鐵6號線為軌道快線，起于深圳科學(xué)館，經(jīng)深圳北站、龍華、石巖、光明，終止于松崗，線路全長49.7公里，設(shè)站26座，將在荔林站預(yù)留與東莞地鐵1號線銜接的條件，東莞地鐵1號線延長至深圳荔林站約8公里。
記者注意到，在6月12日由深圳地鐵集團(tuán)與萬科集團(tuán)聯(lián)合主辦的“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”上，中國城市軌道交通協(xié)會執(zhí)行副會長陳建國、深圳市軌道交通指揮部辦公室主任李福民、萬科公司董事會主席王石、東莞實(shí)業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司（下簡稱“東實(shí)集團(tuán)”）董事長劉波、深圳地鐵總經(jīng)理肖民等人士圍繞軌道交通與城市可持續(xù)發(fā)展主題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
在論壇上，深圳地鐵集團(tuán)、東實(shí)集團(tuán)、萬科企業(yè)股份有限公司簽署合作備忘錄，三方擬在深圳四期軌網(wǎng)、東莞軌道交通中加強(qiáng)合作，探索以“軌道+物業(yè)”模式參與軌道交通及上蓋物業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)。除東實(shí)集團(tuán)外，深圳地鐵、萬科還與重慶城市交通開發(fā)投資集團(tuán)、中軌集團(tuán)等單位簽署了類似的合作備忘錄。
作為論壇嘉賓之一，東實(shí)集團(tuán)董事長劉波應(yīng)邀進(jìn)行了題為《東莞市軌道交通規(guī)劃及發(fā)展思路》的主題演講。劉波介紹，按照規(guī)劃，珠三角交通軌道網(wǎng)將在2020年形成“三環(huán)八射”約2000公里城際軌道，將珠三角九市聯(lián)為一體。在建的穗莞深、佛莞、莞惠城際等多條軌道與東莞密切相關(guān)，此外，東莞規(guī)劃的市域軌道也均留有多處接口，與廣州、深圳地鐵接駁。
“莞深同城發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來１劉波認(rèn)為，從深莞一體化的層面來看，作為中心城市的深圳，已不再是由過密化的中心城區(qū)和廣闊疏散的郊區(qū)所組成的“一個(gè)城市”，而正在成為由“多個(gè)城市”所組成的大都市區(qū)。而在深莞合作的大都市區(qū)中，必然有一些有城鎮(zhèn)化基儲交通和配套設(shè)施突出的點(diǎn)，作為中心組團(tuán)快速發(fā)展起來。
1號線概況
1號線一期工程（望洪站—黃江中心站段）線路總長58公里，其中高架線25.8公里、地下線30.3公里、地面線及過渡段1.9公里。全線共設(shè)車站21座，其中高架車站8座、地下車站13座。在道滘鎮(zhèn)污水處理廠南側(cè)設(shè)車輛段1座，在黃江鎮(zhèn)莞深高速公路黃江收費(fèi)站南側(cè)設(shè)黃江停車場1座?？刂浦行睦?號線已經(jīng)建成的線網(wǎng)控制中心，全線設(shè)主變電所4座（其中一座與2號線旗峰主所共享，另外新建三座）。
換乘情況
全線共有5座換乘站，在望洪站與穗莞深、佛莞惠三線換乘，在鴻福路站與2號線十字換乘，在東城南站與莞惠線通道換乘，在松山湖站與3號線平行換乘，在黃江中心站與4號線通道換乘。
作者：靳延明林培鑫羅芳園
本文來源：南方日報(bào)
