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重慶交通開投集團:優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)提升為民服務(wù)能力
2016-06-14 
        

        交通猶如一座城市的血脈。當(dāng)前,面對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一重大課題,重慶城市交通開發(fā)投資(集團)有限公司(以下簡稱“重慶交通開投集團”)認(rèn)識到,改革既是自身發(fā)展的需求,也是廣大市民的迫切愿望。

        改革如何推進?重慶交通開投集團不斷推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化城市交通供給結(jié)構(gòu),提升為民服務(wù)能力。在更好地發(fā)揮交通運輸在拓展城市發(fā)展空間等方面作用的同時,也為重慶經(jīng)濟社會發(fā)展提供助力,改革之路越走越寬。

        推進項目建設(shè)

        增強交通運輸總體供給能力

        5月25日,軌道交通3號線北延伸段進行了首次送電工作,成功實現(xiàn)了電通,預(yù)計今年年內(nèi)將建成通車。

        重慶交通開投集團董事長喬墩介紹,軌道交通3號線北延伸段線路主要覆蓋江北機場以北的空港地區(qū),方便渝北區(qū)碧津至空港保稅區(qū)舉人壩沿線居民的出行,在緩解地面交通壓力同時,也有利于合理調(diào)整城市人口布局,拓展城市空間。

        “此項工程只是我們正在推進的重點項目之一?!彼榻B,目前,軌道交通4號線、5號線、10號線、環(huán)線和沙坪壩鐵路綜合交通樞紐以及交通開投集團參與建設(shè)的渝萬渝黔城際鐵路、重慶機場東航站樓四期擴建等項目建設(shè)正在緊鑼密鼓推進。其中,沙坪壩鐵路綜合交通樞紐投資近80億元,建成后市民可在此實現(xiàn)高鐵、軌道交通、公交、出租車等多種交通工具零換乘。

        為增強交通運輸總體供給能力,近年來,重慶交通開投集團一直致力于推進以公交、軌道、樞紐、鐵路為重點的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計,近5年來,全市公交運營車輛從6000輛增長到9000輛,公交站場面積從40萬平方米增長到120萬平方米。

        尤為值得一提的是,目前,重慶軌道運營里程已達202公里,線網(wǎng)長度位列中西部第一,覆蓋主城9區(qū),串聯(lián)各大商圈,接駁機嘗火車站、樞紐站嘗公交客運等大型客流集散地,充分發(fā)揮了城市公共體系中的主干交通作用。

        在鐵路建設(shè)方面,交通開投集團已投資完成了渝利、南涪、渝涪二線等鐵路建設(shè)和達萬鐵路電氣化改造項目,鐵路通車?yán)锍虖?261公里增長到1930公里,地方鐵路項目江跳線(江津至大渡口區(qū)跳磴),渝合線(磨心坡至合川)也在有序建設(shè)中。

        在國家發(fā)展改革委、交通運輸部日前印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》中,2016年至2018年,重慶交通開投集團涉及的軌道交通、鐵路機場建設(shè)項目有8個,投資金額超過2000億元。

        優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)

        提升基本公共服務(wù)均等化水平

        山水城市的地理特征和多中心組團市布局的城市特點,決定了重慶的交通形態(tài),85%的市民經(jīng)常乘坐公共交通工具出行。

        在實施區(qū)域化經(jīng)營改革以前,我市有7家公交公司負(fù)責(zé)公交運營,不少區(qū)域存在公交線路重疊、停靠站點重復(fù)等現(xiàn)象,反而造成路面擁堵,市民出行不便。

        在這種情況下,優(yōu)化供給結(jié)構(gòu),提升基本公共服務(wù)均等化水平成為當(dāng)務(wù)之急。

        今年2月,重慶交通開投集團出資近5000萬元,收購一汽巴士25%的股權(quán),以南部公交為主體吸收合并重慶一汽巴士公司。至此,重慶主城各片區(qū)公交整合完畢,全面完成公交區(qū)域化經(jīng)營改革目標(biāo)。全市形成了兩江、北部、西部、南部四大公交運營公司分區(qū)域運營管理的格局,有效提升了運營效率。

        同時,重慶交通開投集團通過增開穿梭巴士,加強公交與軌道交通接駁。目前全市已開通穿梭巴士線路約160條,有效解決了市民出行“最后一公里”難題。

        “重慶是全國最需要發(fā)展公交優(yōu)先、一體化發(fā)展的城市之一。如何實現(xiàn)不同交通方式之間的協(xié)調(diào)協(xié)同是一個大問題。”喬墩表示,城市交通是一個系統(tǒng)工程,推動體制改革、開通穿梭巴士、建設(shè)“渝約公交”平臺、理順公交站場管理體制等一系列舉措,目的都是打造“以軌道交通為骨干,常規(guī)公交為主體,慢行交通為補充”的城市交通一體化格局,提升基本公共服務(wù)均等化水平。

        在優(yōu)化城市交通供給結(jié)構(gòu)同時,交通開投集團要求公交集團、軌道集團等下屬企業(yè)不斷提升服務(wù)質(zhì)量,推出“宜居暢通卡”實行“一小時免費·優(yōu)惠換乘”、強化公交星級標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、推進公交、軌道免費WiFi系統(tǒng)建設(shè)等一系列舉措,便民惠民。

        數(shù)據(jù)顯示,目前,重慶公交交通開投集團承擔(dān)的城市公共交通日均客運量達710萬人次,日均換乘量已達110萬人次,每年為市民節(jié)約出行成本約6億元;公交服務(wù)規(guī)范合格率達到96.15%;已實現(xiàn)189條公交線路3000余輛公交車以及軌道交通1號線免費WiFi全覆蓋;軌道交通各條線路運營組織、運行圖兌現(xiàn)率、綜合正點率均達到國內(nèi)先進水平。(來源:重慶日報)

        
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