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長(zhǎng)株潭城際鐵路全線軌通

2016-06-15　

        （原標(biāo)題：長(zhǎng)株潭城際鐵路全線軌通）

        本報(bào)長(zhǎng)沙訊到今年底，往返于長(zhǎng)株潭三市之間的市民，可以乘坐舒適、快捷的城際鐵路出行。6月13日上午10時(shí)，長(zhǎng)株潭城際鐵路最后兩根500米長(zhǎng)軌與株洲七斗沖站已預(yù)鋪好的道岔精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著長(zhǎng)株潭城際鐵路完成全線鋪軌任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。

        中鐵二十五局一公司長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目書(shū)記歐正清介紹，城際鐵路“軌通”后立馬進(jìn)入焊接和精調(diào)，再往后就是為期3個(gè)月左右的試運(yùn)行。按照計(jì)劃，今年底將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭城際鐵路試運(yùn)營(yíng)。

        中鐵二十五局一公司承擔(dān)著長(zhǎng)株潭城際鐵路鋪軌施工任務(wù)。今年2月以來(lái)，項(xiàng)目部先后投入兩套鋪軌設(shè)備，10余臺(tái)動(dòng)力機(jī)車，近千名作業(yè)人員，24小時(shí)輪班作業(yè)。

        長(zhǎng)株潭城際鐵路設(shè)計(jì)最大坡度達(dá)30%，已經(jīng)達(dá)到了我國(guó)既有鐵路坡度的極限，由此給長(zhǎng)軌鋪設(shè)帶來(lái)了一系列施工難題，如車輪打滑影響機(jī)車推進(jìn)、鋼軌在支架上串動(dòng)無(wú)法固定、容易造成車輛回溜等。歐正清說(shuō)，中鐵二十五局一公司項(xiàng)目部制定了大坡度鋪軌專項(xiàng)施工方案，加裝了鋼軌防翻裝置，同時(shí)采用雙機(jī)推進(jìn)，長(zhǎng)軌車減半裝車的措施，最終克服了施工難題。

        長(zhǎng)株潭城際鐵路共設(shè)24個(gè)車站，全長(zhǎng)104.36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)株潭三市居民將進(jìn)入半小時(shí)互通圈。

        記者斯茅庚通訊員劉卓然周全

        本文來(lái)源：瀟湘晨報(bào)

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