北京軌道交通網(wǎng)將突破1500公里
2016-06-21
（原標(biāo)題：北京軌道交通網(wǎng)將突破1500公里）
目前,北京已經(jīng)進(jìn)入了2020年以前最后一輪軌道交通建設(shè)高峰期，等到這一輪結(jié)束后，北京將朝著軌道交通里程突破1500公里的目標(biāo)前進(jìn)。昨日，本市召開(kāi)創(chuàng)新型城市軌道交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與管理高級(jí)研修班。市重大辦及市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市軌道交通建設(shè)中一些沉睡站點(diǎn),將有望在今年年底以后陸續(xù)開(kāi)通。
遠(yuǎn)景線網(wǎng)共分三大類
市重大辦總工程師楊廣武說(shuō)，北京城市軌道交通2022年以后的遠(yuǎn)景線網(wǎng)包括3種類型，即地鐵、區(qū)域快軌和中低運(yùn)量系統(tǒng)。屆時(shí)線網(wǎng)由已開(kāi)通和規(guī)劃中的36條線路共同組成，總規(guī)模1545公里。
其中中心城地鐵線路共計(jì)20條，區(qū)域快軌線路7條，中低運(yùn)量線路7條，還有兩條是機(jī)場(chǎng)專用線路。
楊廣武提議，要確立遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃的法定地位，發(fā)揮其對(duì)城市軌道交通近期建設(shè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要指導(dǎo)作用，要避免“以近期建設(shè)為主導(dǎo)”，建設(shè)規(guī)劃應(yīng)符合線網(wǎng)規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)總體方案。
在未來(lái)5年內(nèi)，北京也和其他特大城市一樣，將加強(qiáng)和郊區(qū)、衛(wèi)星城乃至周邊城市的聯(lián)系，市域快軌將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。站在專家角度，楊廣武梳理了100個(gè)城市的規(guī)劃，顯示到2020年，地鐵線路或占到65%，而遠(yuǎn)景中，有軌電車占28%，市域快軌占17%，遠(yuǎn)景地鐵則將占49%。
“這預(yù)示著，城市軌道交通將開(kāi)始進(jìn)入地鐵、市域快軌、有軌電車、輕軌四網(wǎng)共建的時(shí)代。”他說(shuō)。
今年年底3號(hào)線能開(kāi)工
市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前,北京軌道交通在建線路共16條、長(zhǎng)約290公里，為歷史新高。按計(jì)劃，本市今年將開(kāi)工建設(shè)3號(hào)線一期和八通線南延兩條線路。
3號(hào)線這條醞釀了將近60年的線路，將會(huì)在何時(shí)正式施工？市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理羅富榮說(shuō)，按照施工計(jì)劃，3號(hào)線將在今年年底全面開(kāi)工。
3號(hào)線將成為橫貫北京的一條關(guān)鍵線路。3號(hào)線一期將從東四十條開(kāi)始，向東北方向延伸到東壩。
目前，這條線路在朝陽(yáng)區(qū)東壩區(qū)域的站點(diǎn)仍未確定。羅富榮說(shuō)，3號(hào)線穿越東壩雖然在施工上沒(méi)有問(wèn)題，但3號(hào)線的站點(diǎn)要和12號(hào)線、平谷線和區(qū)域規(guī)劃相統(tǒng)一，站點(diǎn)可能還會(huì)有些調(diào)整，近期就將完全確定。
雖然今年新開(kāi)工線路比較少，但每一條新的軌道交通線上都挺熱鬧。原計(jì)劃在2015年以前開(kāi)工建設(shè)的8條線路，目前基本實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)場(chǎng)施工，正在進(jìn)行大規(guī)模土建施工。除了3號(hào)線一期、八通線南延以外，昌平線南延一期、平谷線和CBD-APM線也進(jìn)入前期工作階段。7號(hào)線環(huán)球影城站近期就能確定方案，有望3季度開(kāi)工。
既有線路未開(kāi)通車站要“補(bǔ)課”
雖然北京的軌道交通線路已經(jīng)縱橫成網(wǎng)，但在這“網(wǎng)”上，還有一些站點(diǎn)因?yàn)橄?、疏散安全未達(dá)標(biāo)等問(wèn)題沒(méi)有開(kāi)通。在昨日的培訓(xùn)間歇，楊廣武和羅富榮分別回答了記者對(duì)此的提問(wèn)。
7號(hào)線的雙井站和垡頭站、14號(hào)線的朝陽(yáng)公園站、15號(hào)線的望京東站……面對(duì)北京線網(wǎng)圖，記者數(shù)出來(lái)將近10個(gè)已經(jīng)建成但沒(méi)有開(kāi)通的車站。雖然一部分位于通州的站點(diǎn)是因?yàn)檐壍澜煌ㄏ刃星液统鋈肟谶B接的地面建筑物還未施工完成的緣故，但很多建成區(qū)的站點(diǎn)仍舊在沉睡。
據(jù)了解，本市于近期專門召開(kāi)過(guò)相關(guān)會(huì)議，議題就是評(píng)估“甩站”給乘客帶來(lái)的影響，并且盡力去解決它。
“我們和老百姓一樣都十分著急?！绷_富榮說(shuō)。
據(jù)了解，這些站點(diǎn)的主體工程大多已經(jīng)修整完畢，只是因?yàn)槌鋈肟凇安疬w拆不出來(lái)”?！澳壳拔覀円呀?jīng)制訂了針對(duì)這些附屬工程的方案。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市已經(jīng)設(shè)置“一站一口一方案”，力爭(zhēng)讓這些站點(diǎn)盡早開(kāi)通。
本文來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
