中國首列“最能裝”地鐵裝配完成將擴(kuò)大北京地鐵運能
2016-06-27
（原標(biāo)題：中國首列“最能裝”地鐵裝配完成將擴(kuò)大北京地鐵運能）
原標(biāo)題：中國首列“最能裝”的地鐵列車裝配完成將擴(kuò)大北京地鐵運能
中新社長春6月26日電(崔中俠賀寶慶)中車長客股份公司26日發(fā)布消息稱，北京地鐵16號線首列車已經(jīng)裝配完成，進(jìn)入型式試驗階段。該項目為中國國內(nèi)首個8輛編組A型不銹鋼地鐵車輛項目，堪稱國內(nèi)“最能裝”的地鐵列車，其大運量將有效緩解客流壓力。
列車采用6動2拖形式，較常見的6輛編組B型列車運能可提高80%以上，將為后續(xù)大運量軌道交通車輛的研制和應(yīng)用提供示范性作用。和大多數(shù)北京地鐵車一樣，北京地鐵16號線采用不銹鋼車體。
中車長客股份公司工程研究中心總體研發(fā)部副部長汪忠海說，這是依照北京客戶的作業(yè)習(xí)慣確定的。免涂裝的不銹鋼車體可避免客戶維修時的涂裝作業(yè)，并且免涂裝的車廂更為綠色環(huán)保。
列車頭部采用流線型車頭，客室內(nèi)部取消了兩個六人座椅，設(shè)置了兩個多功能區(qū)，其中設(shè)置了多個扶手桿，既可以停放殘疾人座椅，也可以為站立乘客提供支撐。列車還開發(fā)了蓄電池牽引功能，提高了列車在故障時的救援能力。
值得一提的是，該車防火標(biāo)準(zhǔn)選用了國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)。其中，地板結(jié)構(gòu)防火屏障時間不少于30分鐘。中車長客介紹，在車輛防碰撞設(shè)計方面，當(dāng)車輛以25千米每小時碰撞時，可保證客室區(qū)域不損壞，保護(hù)乘客安全。
北京地鐵16號線是北京市建設(shè)中的一條南北向骨干線路，起自六環(huán)外北安河，終點設(shè)在抗戰(zhàn)雕塑園西側(cè)宛平城，全長49.85千米，全部為地下線。(完)(原標(biāo)題：中國首列“最能裝”地鐵裝配完成將擴(kuò)大北京地鐵運能)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
