鄭州機(jī)場高速擴(kuò)至雙向八車道今日通車
2016-06-27
6月27日上午10點，鄭州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程項目建成，雙向八車道通行，從機(jī)場至市區(qū)可縮短至20多分鐘。同時，迎賓路高架橋也同步開通，今后下機(jī)場高速可通過迎賓路高架直達(dá)T2航站樓。
機(jī)場高速通車實現(xiàn)雙向八車道
6月27日上午10點，機(jī)場高速改擴(kuò)建項目建成通車，隴海高架與機(jī)場高速互通，從中州大道匝道口上下車，即可連接機(jī)場高速，直奔機(jī)常
在改擴(kuò)建期間，從市區(qū)到機(jī)場，需要繞行四港聯(lián)動或京港澳高速，通往機(jī)場需要耗時40到60分鐘，建成通車后，時間縮短至20到30分鐘。
據(jù)改擴(kuò)建項目部副總經(jīng)理饒永生介紹，6月27日，機(jī)場高速與迎賓路高架、西南繞城高速東西雙向也實現(xiàn)了互通，從鄭州市區(qū)往西可走侯寨站或軒轅故里站，避開市區(qū)擁堵。
據(jù)了解，原機(jī)場高速設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)雙向四車道，2012年交通量達(dá)46137輛/日，已接近飽和狀態(tài)。
改擴(kuò)建后的機(jī)場高速雙向八車道，通車上限由55000輛/日，提高到70000輛/日，完全滿足58059輛/日預(yù)估平均流量。
該項目的建成通車，進(jìn)一步提升鄭州市主城區(qū)和航空港經(jīng)濟(jì)實驗區(qū)之間的聯(lián)通便捷。
2014年3月28日，機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程項目正式開工。2016年6月底項目主線工程和迎賓路高架橋同期完成，主線走向與老路相同，途經(jīng)鄭州市管轄的管城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、航空港區(qū)和新鄭市共4個區(qū)市，全長26.532公里。
同時，新建航空港區(qū)迎賓路高架橋，起點位于四港聯(lián)動大道西200米現(xiàn)有中州第一門收費站處，終點在港區(qū)航空路東約30米處落地，與機(jī)場核心區(qū)相接，設(shè)計中心線與機(jī)場二期T2航站樓、GTC等建筑物中軸線相對應(yīng)，全長約1.73公里。項目基本在機(jī)場高速公路原路基礎(chǔ)上進(jìn)行雙側(cè)加寬擴(kuò)建，其中西南繞城樞紐互通改造部分約2.8公里采用單側(cè)拼寬設(shè)計。主線采用雙向8車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度42米，設(shè)計速度120公路/小時。
機(jī)場收費站北口24個匝道全省最大
白色的造型像一個大大的孵化器，新修建的機(jī)場收費站北口，共有24條匝道，8上16下。據(jù)機(jī)場高速改擴(kuò)建項目部經(jīng)理郭鐵惠介紹，這是目前全省最大的收費站，一般只有省界收費站才有這個級別。
機(jī)場收費站南口有5上8下共13條匝道。
郭鐵惠介紹，南北兩個收費站在管理時還算一個站，但是分開后，從機(jī)場回市區(qū)更方便司機(jī)選擇最佳路線。
沿線修建15座分離式立交，避免未來開膛破路
一條大道南北暢通，將來東西向道路修建時，會不會再挖開
饒永生解釋，機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程剛剛開工建設(shè)，為避免“前建后挖”，造成投資浪費和社會負(fù)面影響，同時考慮鄭州航空港試驗區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展，結(jié)合航空港區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，在機(jī)場高速公路沿線新增15座分離立交，在緩解市區(qū)局部交通壓力的同時，預(yù)留了路口，未來經(jīng)開區(qū)或管城區(qū)新修道路時，下穿修路都不會挖開機(jī)場高速。
資源節(jié)約，減少道路污染
走高速方便快捷，可您知道嗎高速公路還有不容忽視的污染。
高速公路路面雨水徑流攜帶了不同類型的有機(jī)污染物，其污染源主要包括路面沉積物、車輛行駛造成的交通垃圾和大氣懸浮顆粒等,道路路面降雨徑流的污染問題已不可忽視。為減少高速公路污水直接流入沿線農(nóng)田及水源地帶，結(jié)合項目沿線土壤特點，通過加大加深邊溝尺寸，利用邊溝蒸發(fā)匯水和設(shè)置蒸發(fā)池等措施，全線匯水不外流。同時，施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。
鄭州晚報記者張華通訊員侯凱耀文白韜圖
