進(jìn)度與安全，是不能傾斜的天平云桂鐵路建設(shè)側(cè)記
2016-06-28
（原標(biāo)題：進(jìn)度與安全，是不能傾斜的天平云桂鐵路建設(shè)側(cè)記）
長(zhǎng)軌卸車
6月，進(jìn)入雨季的云南省石林縣，白天紫外線還曬的厲害，夜晚雨水又絮絮叨叨地下個(gè)不停。
走進(jìn)正在搶工大干的云桂鐵路云南段鋪軌工地，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到锃亮的鋼軌筆直地向前延伸著，橘黃色的鋪軌機(jī)“四平八穩(wěn)”地行駛在青翠的山丘間，緩緩前行，現(xiàn)場(chǎng)忙碌的工人們揮汗如雨。
臉龐黝黑、滿臉疲憊、眼睛布滿血絲的中鐵一局新運(yùn)公司云桂項(xiàng)目部副經(jīng)理黃建新告訴記者，目前項(xiàng)目部集結(jié)了分公司機(jī)械、設(shè)備、人力等一切可利用資源，全體員工卯足了勁，加班加點(diǎn)趕搶鋪軌進(jìn)度，確保按時(shí)完成第二階段鋪軌施工任務(wù)。
各專業(yè)緊密配合各工序環(huán)環(huán)相扣
按照施工組織安排，云桂鐵路云南段第二階段鋪軌區(qū)間為新哨隧道出口至普者黑車站，項(xiàng)目部要在20天時(shí)間內(nèi)完成鋪軌任務(wù)193.8公里，其中無砟地段116公里，有砟地段77.8公里。
6月1日，項(xiàng)目部順利展開第二階段鋪軌施工。復(fù)雜的地質(zhì)條件，加上持續(xù)的陰雨天氣，導(dǎo)致站前隧道遲遲不能按計(jì)劃交付。受對(duì)門山隧道整體道床施工影響，鋪軌僅持續(xù)了三天便不得不停下來,連續(xù)停工12天。
任務(wù)已明確，后門已關(guān)死，留給項(xiàng)目部的鋪軌時(shí)間異常緊張，確保節(jié)點(diǎn)工期無疑又是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。對(duì)于項(xiàng)目部而言，這是一場(chǎng)體現(xiàn)綜合素質(zhì)的“高考”。
面對(duì)站前施工交付存在的不確定因素，項(xiàng)目部一方面緊盯線下施工進(jìn)度，及早做出預(yù)判，倒排鋪軌施工理論工期，對(duì)鋪軌投入的人力、機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)優(yōu)化鋪軌方案。另一方面，中鐵一局集團(tuán)公司工作組領(lǐng)導(dǎo)、新運(yùn)公司副總經(jīng)理?xiàng)顟c勇、李怡多次趕赴鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，內(nèi)外協(xié)調(diào)，靠前指揮，組織召開剩余施工梳理會(huì)，給項(xiàng)目部施工組織工作提供了科學(xué)指導(dǎo)。
調(diào)車人員冒雨作業(yè)
“只要線下施工單位能夠交付500米的距離，整道隊(duì)就要第一時(shí)間把底砟攤鋪上，鋪軌隊(duì)就要把這500米鋼軌鋪下去?！表?xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳?？≡诮话鄷?huì)上強(qiáng)調(diào)道。
然而機(jī)械化鋪軌每一道工序都有限定的時(shí)間，如何才能進(jìn)一步加快鋪軌效率？在保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行良好的情況下，既要保證鋪軌機(jī)與機(jī)車協(xié)同配合，還要最大限度地縮減空重列車交換時(shí)間。
頻繁的陰雨天氣，給鋪軌施工帶來了不少困擾。有時(shí)大雨連著下好幾天，不僅給現(xiàn)場(chǎng)各道工序組織帶來不便，而且潮濕的天氣，還會(huì)導(dǎo)致鋪軌機(jī)傳感器出現(xiàn)故障，這就容易影響鋪軌施工的連續(xù)性。
為了避免因設(shè)備突發(fā)故障造成鋪軌施工長(zhǎng)時(shí)間延誤，項(xiàng)目部聯(lián)系廠家委派了一名電工和兩名液壓系統(tǒng)技術(shù)人員配合做好鋪軌機(jī)維修工作。
項(xiàng)目部物機(jī)部副部長(zhǎng)孫強(qiáng)說，為了確保萬無一失，他跟隨公司設(shè)備管理部副部長(zhǎng)馮浩一同搬到了文山州平遠(yuǎn)街鎮(zhèn)，長(zhǎng)駐前方鋪軌隊(duì)，就是為了能第一時(shí)間盯控和解決鋪軌機(jī)突發(fā)技術(shù)故障。
云南地區(qū)山高路險(xiǎn)，線路坡度起伏不定，既有連續(xù)上坡也有連續(xù)下坡，最大坡度23.5‰，這么大的坡道推著一整列長(zhǎng)軌車前進(jìn)已是困難重重，更何況還要配合頂送鋪軌機(jī)爬坡鋪軌。
有時(shí)候坡道大了，鋪軌機(jī)牽引力不夠，就需要機(jī)車頂送長(zhǎng)軌車配合鋪軌機(jī)作業(yè)，如果機(jī)車和鋪軌機(jī)司機(jī)配合不默契，勢(shì)必影響到鋪軌效率。在機(jī)車乘務(wù)員這個(gè)崗位辛勤工作了6年的劉榮軍說：“沒有捷徑可走，在嘈雜的隧道內(nèi)，只有注意力高度集中，對(duì)講機(jī)緊貼著耳朵，與鋪軌機(jī)隨時(shí)聯(lián)控好，根據(jù)線路坡度、列車重量和前方對(duì)位距離，及時(shí)調(diào)整好列車速度，把握好停車時(shí)機(jī)，才能安全平穩(wěn)地配合好鋪軌作業(yè)?！?br />
項(xiàng)目部調(diào)度主任孫立峰告訴記者，目前項(xiàng)目部投入使用了6列長(zhǎng)軌車，所有料車在離鋪軌工地最近的膩革龍車站中轉(zhuǎn)，一趟空重車交替，加上站線調(diào)車作業(yè)，重車至少要2個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工地。隧道長(zhǎng)軌推送作業(yè)
“為了給空重車轉(zhuǎn)換節(jié)省時(shí)間，有時(shí)候即使送飯車已經(jīng)到工地了，工人們也顧不上吃飯，還得搶抓時(shí)間把剩余的路料鋪完才能抽出空來吃飯，吃完飯又得趁著排空的間隙抓緊保養(yǎng)機(jī)械?！变佨夑?duì)黨支部書記張鐵軍說，有時(shí)候一頓中午飯工人們要等到下午兩三點(diǎn)鐘才能吃上。
制約著前方鋪軌進(jìn)度的另一個(gè)關(guān)鍵因素就是石林南鋪軌基地的路料裝卸能否供應(yīng)及時(shí)。
按照項(xiàng)目部施工組織安排，第二階段有砟地段鋪軌采用1套TCM60和1套CPG500型鋪軌機(jī)，無砟地段采用2臺(tái)WZ500型鋪軌機(jī)，配備4個(gè)班組采取人停機(jī)不停的模式組織鋪軌，鋪軌正常期間有砟地段進(jìn)度指標(biāo)8公里/天，無砟地段24公里/天。這就意味著如果軌枕、長(zhǎng)軌供應(yīng)不上，前方工地就會(huì)窩工，影響鋪軌節(jié)點(diǎn)工期。
為了提高路料裝車效率，項(xiàng)目部沿用了在青榮線研制的IIIC型軌枕吊具。在每臺(tái)龍門架平均配備5名工人的情況下，一列2公里的路料車，作業(yè)人員最快可以在3個(gè)半小時(shí)左右完成4對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌和3334根軌枕及扣配件裝車。
另一方面，為了進(jìn)一步加快鋪軌“彈藥”裝卸速度，項(xiàng)目部綜合隊(duì)創(chuàng)新性地在作業(yè)隊(duì)實(shí)行“記分制”超產(chǎn)激勵(lì)機(jī)制，明確了長(zhǎng)軌裝卸、軌枕裝卸、路料裝車、場(chǎng)地倒料、押運(yùn)看守、機(jī)械檢修、后勤保障等多個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)分考核措施。
綜合隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙海鋒說，他們?yōu)樽鳂I(yè)隊(duì)的每個(gè)崗位都劃分了基礎(chǔ)分，按8小時(shí)/天的工作量為基準(zhǔn)，作業(yè)人員計(jì)8分，組長(zhǎng)9分，副班長(zhǎng)10分，班長(zhǎng)12分，每超勞一個(gè)小時(shí)加1分，每月根據(jù)總分和個(gè)人分值分配每個(gè)班和每名員工的獎(jiǎng)金。
“拿長(zhǎng)鋼軌裝卸車來講，每裝卸一根計(jì)4分，在規(guī)定的時(shí)間（2公里30分鐘、2.5公里單層車40分鐘、2.5公里雙層車50分鐘、5公里90分鐘內(nèi)）完成裝卸車任務(wù)的獎(jiǎng)勵(lì)50分，每超過15分鐘扣10分，若因裝料嚴(yán)重影響發(fā)車將額外處以一定的經(jīng)濟(jì)考核?！壁w海鋒補(bǔ)充道。
在一系列措施的保證和激勵(lì)下，項(xiàng)目部綜合隊(duì)員工大干熱情高漲，先后創(chuàng)下了2.5小時(shí)長(zhǎng)軌卸車12.5公里、24小時(shí)連續(xù)裝5列2公里路料車、卸2列進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)軌車的好成績(jī)。
正是得益于各道工序、各個(gè)施工“單位體”的無縫銜接、緊密配合，項(xiàng)目部鋪軌施工多次創(chuàng)下高產(chǎn)記錄，先后創(chuàng)造了無砟地段雙機(jī)雙班24小時(shí)完成鋪軌27公里、28.5公里的好成績(jī)，有效推進(jìn)了施工進(jìn)度。鋪軌作業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)一格安全緊一扣
“決不能因?yàn)閾尮ぞ徒档妥鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、無視規(guī)章制度，一定要頭腦清醒、沉著應(yīng)對(duì)、保持良好的姿態(tài)，做到忙而不亂、快而有序?！?br />
搶工大干期間，最讓鋪架三公司經(jīng)理、云桂項(xiàng)目經(jīng)理兼黨工委書記劉樹公放心不下的就是行車運(yùn)輸和基地裝卸車這兩個(gè)安全卡控重點(diǎn)。
線下單位交叉施工無計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)無防護(hù)、小平車使用不規(guī)范、作業(yè)人員安全意識(shí)不足、勞動(dòng)防護(hù)用品佩戴不齊全、機(jī)械、設(shè)備、材料隨意放置侵限……大干期間，項(xiàng)目部工作交流群里每天都能看到這樣的安全隱患信息反潰
路料列車、機(jī)養(yǎng)車、軌道車上線作業(yè)頻繁，加之大部分區(qū)段列車運(yùn)行速度已提至45公里/小時(shí)，尤其是當(dāng)長(zhǎng)大隧道里雙線交匯列車時(shí)，施工機(jī)具避車空間有限，加之瞭望條件極差，稍不留神就會(huì)造成行車事故，項(xiàng)目部安全管理工作可謂如履薄冰。
“目前大部分車次都是重型列車，線路坡道大，制動(dòng)距離長(zhǎng)，尤其是單機(jī)運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離至少要500米以上，如果線下單位施工作業(yè)不滿足800米的安全防護(hù)距離，極易造成人員傷亡事故?！表?xiàng)目部安全總監(jiān)尹烈如是說。
面對(duì)如此大的行車運(yùn)輸安全壓力，項(xiàng)目部一方面以業(yè)主云桂公司印發(fā)的《工程線運(yùn)輸及施工安全管理辦法》為指導(dǎo)，積極與線下施工單位溝通協(xié)商，充分發(fā)揮調(diào)度指揮中心行車管理權(quán)；另一方面嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班和添乘檢查制度，各級(jí)管理人員堅(jiān)持靠前指揮，全力以赴抓好安全管理工作。
“有時(shí)候因?yàn)榍胺戒佨壒さ貦C(jī)車動(dòng)力不足，為了保證鋪軌進(jìn)度，運(yùn)輸路料的機(jī)車抵達(dá)前方站后還得趕過去配合鋪軌，機(jī)車乘務(wù)員最長(zhǎng)一個(gè)班要在工地上呆40多個(gè)小時(shí)才能換班休息，長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的作業(yè)，乘務(wù)員難免精神疲憊。”運(yùn)輸隊(duì)技術(shù)員任盈旭告訴記者，為了確保運(yùn)輸安全，乘務(wù)員們必須在每次出乘前熟知調(diào)度命令，提前掌握各工點(diǎn)施工情況，尤其是隧道中行進(jìn)時(shí)，遇到燈光或電氣化施工障礙物必須提前減速慢行，寧可錯(cuò)停，也不敢冒進(jìn)。作業(yè)人員檢查機(jī)械技術(shù)狀態(tài)
考慮到隧道內(nèi)存在多個(gè)單位交叉施工，隧道光線暗，瞭望條件差，同樣影響到行車安全，除了安裝必備的列車放風(fēng)閥外，項(xiàng)目部還為每一列長(zhǎng)軌車尾部加裝了防護(hù)紅燈和警報(bào)器。
在后方的石林南鋪軌基地，繁重的軌料裝卸車任務(wù)，加上每次調(diào)車作業(yè)、軌料進(jìn)出基地均需通過既有車站排進(jìn)路、開信號(hào)，運(yùn)輸組織和安全生產(chǎn)難度同樣不言而喻。
為了確保軌料裝卸車安全，項(xiàng)目部綜合隊(duì)不斷加強(qiáng)龍門架司機(jī)和裝卸料人員操作技能和安全知識(shí)培訓(xùn)，督促每一名作業(yè)人員班前都要認(rèn)真做好龍門架限位器、鋼絲繩使用狀態(tài)等關(guān)鍵部位安全檢查工作。此外，作業(yè)隊(duì)管理人員分工明確，輪流盯控，嚴(yán)格落實(shí)帶班巡檢制度，一旦發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)立即叫停施工。
綜合隊(duì)安質(zhì)員張思海介紹說，每次軌料裝卸車作業(yè)，不論是白天還是夜間，作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)都親自到現(xiàn)場(chǎng)盯控，叮囑操作人員一定要遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)，寧可慢一點(diǎn)也要保證安全。
為了進(jìn)一步抓好安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目部工會(huì)組織充分發(fā)揮群眾性安全生產(chǎn)監(jiān)督作用，聘請(qǐng)了16名群安員和15名青安崗，同時(shí)為每位安質(zhì)員、群安員和青安崗配備了區(qū)別于一般作業(yè)人員的黃馬甲，色調(diào)鮮明的著裝讓他們時(shí)刻牢記自己的“特殊使命”，并時(shí)時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員處處都有“偵察眼”。
結(jié)合“安全生產(chǎn)月”系列工作要求，項(xiàng)目部在大干期間先后開展了崗位練兵暨技術(shù)大比武、安全演講比賽等一系列促進(jìn)活動(dòng)，在提升作業(yè)人員技能水平的同時(shí)，有效增強(qiáng)了全員安全生產(chǎn)意識(shí)。
在全體員工的同心協(xié)力下，項(xiàng)目部克服重重困難，進(jìn)度與安全并抓，鋪軌在艱難險(xiǎn)阻中一米一米向前延伸……
云南網(wǎng)記者李星佺通訊員湯佳佳
本文來源：云南網(wǎng)
