6月27日，吉林省交通運輸廳針對鶴大高速公路（鶴崗—大連）建設(shè)情況召開了新聞發(fā)布會，會上將目前工程項目實施的情況向社會作以匯報。中國吉林網(wǎng)記者了解到，鶴大高速公路是吉林省內(nèi)投資最大、里程最長的高速線路，預(yù)計將于今年10月建成通車。
共三段工程 兩段已通車 目前在建路段339公里
據(jù)了解，鶴大高速公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的9條南北縱線中的第1縱。這條路起點位于黑龍江省鶴崗市，終點位于遼寧省大連市，全長1394公里。
吉林省境內(nèi)規(guī)劃全長431公里，分三期（段）建設(shè)，第一段通化至新開嶺（省界）段52公里，已于2011年建成通車；第二段是與營松高速公路共用段靖宇至撫松段39公里，于2015年建成通車；目前，在建的敦化至通化高速公路共計339公里，概算總投資251億元。
項目于2014年4月正式開工建設(shè)，計劃2016年10月底建成通車。其間，設(shè)大橋38245米/90座、中小橋2366米/41座、隧道31082米/18座、互通立交15處、服務(wù)區(qū)6處、收費站14處、管理處6處，占地面積2372公頃。
吉林省內(nèi)難度最大、投資最大、里程最長高速路段
吉林省交通廳總工程師王長海介紹，鶴大高速公路是目前我省投資最大、建設(shè)里程最長、區(qū)域生態(tài)最敏感、施工技術(shù)難度最大的高速公路建設(shè)項目，項目建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。
首先，它是一條戰(zhàn)略大通道。鶴大高速縱貫黑、吉、遼三省東部地區(qū)，是我國最東邊的一條高速公路，沿線區(qū)域大多位于中俄、中朝邊境地區(qū)，這條路的建設(shè)對于國家安全具有十分重要的意義。其次，它是一條經(jīng)濟(jì)大通道。鶴大高速公路把東北三省資源最豐富的地區(qū)和經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)聯(lián)接在一起。第三，項目建設(shè)過程中，有效發(fā)揮了擴(kuò)大內(nèi)需，投資拉動的巨大作用。
鶴大高速公路示意圖
吉林內(nèi)重要“雙示范”工程線路 已初步見成效
據(jù)吉林省交通廳負(fù)責(zé)人介紹，鶴大高速獲得了“長白山區(qū)鶴大高速公路資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程”及“鶴大高速公路建設(shè)綠色循環(huán)低碳公路主題性項目實施方案”，成為吉林省內(nèi)重要“雙示范”工程線路。
吉林省交通廳總工程師王長海說，“鶴大高速在建設(shè)過程中，科研水平不斷提高。22項科技示范項目中，已有4項全部完成；節(jié)能減排效果明顯。開工至今，共有粉煤灰利用、隧道棄渣利用、廢舊橡膠瀝青路面、施工期集中供電、瀝青拌合樓油改氣五個項目產(chǎn)生節(jié)能減排效果；環(huán)境保護(hù)初見成效；工程質(zhì)量得以有效提高。通過一批抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用推廣，如‘季冬區(qū)柔性基層路面技術(shù)、水泥混凝土抗凍耐久技術(shù)、隧道保溫防凍技術(shù)、橡膠粉改性瀝青技術(shù)’的推廣應(yīng)用，有效提高了橋隧構(gòu)造物的抗凍耐久性、瀝青路面的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。”
