全國高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道寶峰隧道貫通
2016-06-28
6月25日9時(shí)58分，由中鐵二十二局承建的中老、中越國際鐵路國內(nèi)段共用部分——昆（陽）玉（溪）鐵路控制性工程寶峰隧道順利貫通，標(biāo)志著中老國際鐵路昆玉段年底全線通車進(jìn)入沖刺階段。
昆玉鐵路控制工程寶峰隧道位于昆明市和玉溪市交界處，全長7377米。隧道開工建設(shè)以來，多次出現(xiàn)涌水突泥、軟巖大變形、掌子面失穩(wěn)等情況，全隧施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，開挖揭示全隧圍巖均為V級及以上，是全國在建鐵路中施工風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的隧道之一。特別是寶峰隧道下穿昆玉高速公路粉細(xì)沙Ⅵ級圍巖段，埋深69m，采用拱部雙層咬合旋噴樁、邊墻單層咬合旋噴樁、地表深孔注漿等新工藝、技術(shù)，500多名建設(shè)者24小時(shí)晝夜奮戰(zhàn)確保隧道順利貫通。
昆玉鐵路北起云南省昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪南站。線路全長49.3公里、為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的電氣化雙線鐵路。昆玉鐵路建成后，昆明到玉溪運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的1小時(shí)50分縮短到30分鐘左右。
中老國際鐵路是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是泛亞鐵路的重要組成部分。中老鐵路建設(shè)的實(shí)施，對于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等具有重要推動(dòng)作用。同時(shí)，對于改善中老交通條件，形成沿線大能力、低成本的鐵路客貨運(yùn)輸通道，方便沿線民眾出行，促進(jìn)沿線城市化發(fā)展和旅游資源的綜合開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要意義。
