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西藏步入鐵路經(jīng)濟(jì)大時(shí)代
2016-07-02 
        (原標(biāo)題:西藏步入鐵路經(jīng)濟(jì)大時(shí)代)

        7月1日,由中國西藏文化與保護(hù)發(fā)展協(xié)會(huì)與中國鐵建聯(lián)合主辦的青藏鐵路通車10周年圖片展在北京開展。圖為青藏鐵路建設(shè)者在參觀圖片展。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者齊慧攝

        “一首《天路》,唱出了西藏各族人民通過青藏鐵路與祖國內(nèi)地各族群眾一起追求幸福生活的美好心聲;一曲《坐上火車去拉薩》,道出了祖國內(nèi)地各族群眾,通過青藏鐵路加強(qiáng)與西藏各族人民交往交流交融的美好心愿?!痹谇嗖罔F路開通運(yùn)營10周年之際,西藏自治區(qū)主席洛桑江村如是說。

        10年前的7月1日,一聲汽笛長鳴,隨著藏2次列車緩緩駛出拉薩火車站,西藏告別了不通鐵路的時(shí)代。如今,青藏鐵路安全運(yùn)營10周年,打破了西藏的交通瓶頸,打開了世界屋脊的發(fā)展大門。特別是以青藏鐵路為依托,其延長線拉薩至日喀則鐵路建成通車,拉薩至林芝鐵路開工……西藏鐵路發(fā)展的宏偉藍(lán)圖正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),西藏步入了鐵路經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

        “10年來,青藏鐵路逐步發(fā)展成為西藏連接祖國內(nèi)陸中心市場的大動(dòng)脈,對(duì)外開放交流的大平臺(tái),旅游快速發(fā)展的大通道,民生改善的大抓手,最大限度地促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?!甭迳=逄寡?,青藏鐵路填補(bǔ)了西藏綜合交通運(yùn)輸體系的鐵路空白,同公路等其他運(yùn)輸方式相互促進(jìn)、相互發(fā)展,極大降低了運(yùn)輸成本,促使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

        鐵路喚醒了沉睡的雪域高原,為高原帶來了一個(gè)高速發(fā)展的春天。與通車前相比,西藏全區(qū)生產(chǎn)總值、農(nóng)牧民人均年可支配收入分別是通車前的4倍。高原的優(yōu)勢資源通過鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)內(nèi)地甚至遠(yuǎn)銷海外,變?yōu)槲鞑乜沙掷m(xù)發(fā)展和培育內(nèi)生動(dòng)力的支撐。越來越多的游客跟隨天路走進(jìn)西藏,以文化和大美自然風(fēng)光為依托的旅游產(chǎn)業(yè)成為西藏的發(fā)展支柱。

        青藏鐵路雖然將祖國內(nèi)陸與西藏首府拉薩緊密地聯(lián)系在一起,但對(duì)于地域遼闊的西藏來說,區(qū)域內(nèi)的聯(lián)系還缺乏鐵路交通的有力支持,西藏對(duì)鐵路建設(shè)充滿了渴望。西藏是全國唯一的集中連片貧困地區(qū),要想在2020年與全國一道同步建成全面小康,必須打破封閉落后,必須建立立體化的現(xiàn)代交通體系。特別是圍繞“一帶一路”建設(shè),西藏更急迫地想要進(jìn)入鐵路運(yùn)輸?shù)拇髸r(shí)代。

        西藏?fù)碛?個(gè)國際性口岸、1個(gè)雙邊性口岸,與南亞國家經(jīng)貿(mào)往來密切,是國家確定的沿邊地區(qū)開放開發(fā)重點(diǎn)區(qū)域和面向南亞開放的重要通道,是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要門戶。洛桑江村認(rèn)為,實(shí)施“一帶一路”建設(shè),西藏具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢,發(fā)展鐵路運(yùn)輸是提高西藏與周邊國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的主要渠道。

        隨著青藏鐵路的通車運(yùn)營,西藏也迎來了鐵路建設(shè)的熱潮,拉日鐵路于2014年8月建成通車,拉林鐵路于2015年6月全面開工建設(shè),川藏鐵路康定至林芝段、中尼鐵路日喀則至吉隆段等項(xiàng)目規(guī)劃研究工作全面啟動(dòng),“十三五”時(shí)期將是西藏鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)期。

        西藏將努力擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面,加強(qiáng)對(duì)外通道建設(shè),加快形成路網(wǎng)骨架,力爭到2030年基本實(shí)現(xiàn)“兩縱兩橫、五出區(qū)、三出境”(兩縱,青藏線、玉樹昌都線;兩橫,新藏滇藏線、獅泉河那曲昌都川藏線;五條出區(qū)線,新藏、青藏、川藏、滇藏、玉昌;三條出境線,吉?。ㄕ聊荆?、亞東、普蘭干線路網(wǎng)總體思路和發(fā)展目標(biāo),不斷構(gòu)建西藏對(duì)內(nèi)對(duì)外干線鐵路路網(wǎng)主骨架,形成多通道、高質(zhì)量、安全快速、四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸體系,保障滿足西藏全面建設(shè)小康社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br />
        “我們一要提高區(qū)域路網(wǎng)覆蓋水平,推進(jìn)建設(shè)一批區(qū)內(nèi)路網(wǎng)干線,完善路網(wǎng)布局;二要提高區(qū)際互聯(lián)水平,加快區(qū)際干線新線建設(shè)和既有線擴(kuò)能改造;三要提高面向南亞開放互通水平,以鐵路為核心,建設(shè)面向南亞開放的重要運(yùn)輸通道,推進(jìn)建設(shè)口岸鐵路及相關(guān)配套設(shè)施,提升西藏開放水平?!甭迳=逭f。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者代玲)

        (原標(biāo)題:西藏步入鐵路經(jīng)濟(jì)大時(shí)代)

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