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青連鐵路最長(zhǎng)隧道順利貫通 計(jì)劃2018年建成通車
2016-07-06 
 筆者昨日從市鐵路辦獲悉,由中鐵十局承建的青連鐵路最長(zhǎng)隧道———黃山屯隧道已順利貫通,這標(biāo)志著青連鐵路建設(shè)過程中一項(xiàng)關(guān)鍵控制性工程成功完工。據(jù)中鐵三局青連鐵路項(xiàng)目部副總經(jīng)理袁艷峰介紹,目前江蘇段即連云港段上半年已完成工程投資1.4億元,總工程量已完成50%,全線預(yù)計(jì)在2018年通車。

 2014年11月,青連鐵路開工建設(shè)。今年1月,東起青島北、西至洋河口的青連鐵路第五標(biāo)段正式破土動(dòng)工,標(biāo)志著青連鐵路五個(gè)標(biāo)段已全部開工建設(shè),目前各標(biāo)段都在順利施工中。“6月30日全線最長(zhǎng)的黃山屯隧道貫通,這是青連鐵路高風(fēng)險(xiǎn)性項(xiàng)目之一、也是關(guān)鍵工程之一。隧道全長(zhǎng)1780米,位于青島西海岸新區(qū),下穿齊長(zhǎng)城遺址,埋深73.6米。”袁艷峰昨日告訴筆者,雖然青連鐵路在江蘇段只有7.88公里,但是全線控制性節(jié)點(diǎn)工程的完工也鼓舞了一線工作人員的士氣。

 青連鐵路全長(zhǎng)192.9公里,大部分位于山東省境內(nèi),江蘇段則全部在贛榆境內(nèi),該段北起蘇魯交界的繡針河中心線,南至連鹽鐵路石橋站,并通過連鹽鐵路向南延伸,途經(jīng)柘汪鎮(zhèn)馬站、東棘蕩、盤古嶺等12個(gè)村,線路沿著沿海高速東側(cè)并行,與沿海高速共用一個(gè)交通走廊帶。本著邊拆遷邊建設(shè)的原則,截至6月底,連云港段軟基處理已全部完成、路基完成90%、橋梁鉆孔樁已完成68%、承臺(tái)完成60%、墩臺(tái)完成52%、涵洞完成90%。

 據(jù)了解,青連鐵路是我國(guó)南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分,向北與濟(jì)青客運(yùn)專線、青煙威榮城際鐵路相連接,向南與連鹽鐵路、滬通鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接。青連鐵路建成后,從我市到青島僅需1個(gè)多小時(shí),時(shí)空距離的縮短,將極大影響和改變當(dāng)?shù)鼐用竦纳钜约俺鲂蟹绞健?br />
 與此同時(shí),青連鐵路巨大的運(yùn)載能力也將有力地促進(jìn)我市與山東沿海及環(huán)渤海地區(qū)的人員、物資往來,以及膠東沿海與江淮及長(zhǎng)三角地區(qū)之間的聯(lián)系,進(jìn)而帶動(dòng)沿線膠州灣、海州灣港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“借助鐵路優(yōu)勢(shì),贛榆港的服務(wù)和輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng),港公鐵集疏運(yùn)體系也將日趨完善。”贛榆區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者,青連鐵路建成通車后,在增強(qiáng)連云港區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還將進(jìn)一步加快我市沿海開發(fā)步伐,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在新常態(tài)下再起航。

 “由于2017年才能鋪軌架梁,我們計(jì)劃在2018年全線通車,線路是雙線電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速是每小時(shí)200公里。”對(duì)于下一階段工作的開展,袁艷峰也是信心滿滿,“我們將繼續(xù)精心組織,科學(xué)施工,在確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下,力爭(zhēng)早日建成通車,造福當(dāng)?shù)匕傩铡?rdquo;

 
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