海底巨龍牽?jī)啥?東西兩岸一座城
2016-07-06
2011年6月 30日，穿越海底4000米，連接膠州灣兩岸的青島膠州灣隧道成功實(shí)現(xiàn)通車。經(jīng)過5年的運(yùn)營(yíng)，膠州灣隧道發(fā)揮出巨大的作用，開創(chuàng)了大青島建設(shè)發(fā)展一體化的新時(shí)代。在這條海底巨龍的舞動(dòng)下，青島徹底突破膠州灣在交通上的桎梏，東西兩岸融為一體，多種資源綜合調(diào)配，走出了飛速發(fā)展的新時(shí)代。膠州灣隧道引導(dǎo)城市新布局膠州灣隧道對(duì)于西海岸意味著什么？對(duì)于青島意味著什么？2011年青島膠州灣隧道通車前夕，青島社科院研究員郭先登曾撰文指出，伴隨著膠州灣隧道及膠州灣大橋的通車，大青島時(shí)代已經(jīng)迎面而來(lái)。青島消除了膠州灣形成的天然屏障，形成主城區(qū)半小時(shí)、城市全域1小時(shí)、半島城市群兩小時(shí)交通圈，極大地提高了區(qū)域同城化協(xié)調(diào)發(fā)展水平；展示出青島全面建立海灣型城市經(jīng)濟(jì)與布局新結(jié)構(gòu)，建立以高端服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)為主要支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，成為名副其實(shí)吸引人流、物流和商流的美麗海濱城市，形成更加適宜于居住、創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，建設(shè)和諧青島與幸福青島的新環(huán)境。這樣的的愿景已然實(shí)現(xiàn)。通車5年來(lái)，膠州灣沿岸交通流分布由“C”字型轉(zhuǎn)變成一個(gè)整環(huán)，即“O”型，東西兩岸形成了良性循環(huán)，青島主城和黃島區(qū)的城市交通也由向一端匯集，轉(zhuǎn)變成了向兩端匯集，城市交通的分布趨向合理，使青島市的城市空間得到快速有效的拓展。在膠州灣隧道的直接影響下，跨海交通變得異常高效。其中，市南區(qū)到西海岸新區(qū)的距離由87千米縮短到31千米，減少了64%。受此影響，環(huán)膠州灣地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系顯著增強(qiáng)。經(jīng)過測(cè)算，位于主城區(qū)的市南區(qū)、市北區(qū)與西海岸之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度都增加了3倍以上，有力改善了西海岸投資環(huán)境，助推了西海岸新區(qū)的跨越發(fā)展。距離的縮短和交通的便捷為產(chǎn)業(yè)順利西移提供了條件。首先獲益的是第二產(chǎn)業(yè)，一批老企業(yè)相繼落戶西海岸新區(qū)，既實(shí)現(xiàn)了自身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也為新區(qū)增加了無(wú)限的活力。雙星集團(tuán)就是其中的典型代表。2014年1月16日，雙星總部從膠州灣東岸的團(tuán)島遷到了西海岸新區(qū)。目前，全球第一個(gè)全鋼卡貨車胎“工業(yè)4.0”智能化工廠也在董家口全線投產(chǎn)。通過環(huán)保搬遷，雙星集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展。在這一搬一升中，膠州灣隧道功不可沒。“隧道通車后，交通十分便利，大大縮短了員工的上下班時(shí)間，現(xiàn)在集團(tuán)每天有二百余人進(jìn)出隧道。還有很多員工看到西海岸的發(fā)展前景，也在這里買了房安了家，進(jìn)一步穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，吸引了人才。”雙星集團(tuán)文化平臺(tái)總監(jiān)郭林表示。旅游業(yè)的發(fā)展也深受其益。膠州灣隧道將兩岸連接，將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級(jí)旅游度假區(qū)以及珠山、瑯琊等旅游景區(qū)連為一體。解決我市旅游產(chǎn)品的相對(duì)單一、旅游資源的相對(duì)集中的“軟肋”，推動(dòng)青島市旅游資源的有機(jī)結(jié)合，形成觀光、度假、商務(wù)、會(huì)議多功能于一體的旅游結(jié)構(gòu)體系，促進(jìn)青島市旅游規(guī)劃將形成以沿海海濱帶為主體，向海域、近海島嶼和陸域縱深延伸。在提升對(duì)外開放戰(zhàn)略上，膠州灣隧道的建成通車，打破了“青黃不接”的困局，極大改善西海岸和主城區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)青島市的對(duì)外開放和黃島區(qū)的招商引資。同城效應(yīng)賦予了膠州灣西岸巨大的潛能和優(yōu)勢(shì)，成為投資者的“樂土”，使其招商引資在項(xiàng)目選擇上具有更大的空間，提升對(duì)外開放的質(zhì)量。膠州灣隧道促進(jìn)青島大融合膠州灣隧道的更大價(jià)值在于重塑了青島人關(guān)于城市的概念。因?yàn)橛辛诉@灣海峽，相隔不遠(yuǎn)的膠州灣東西兩岸被分為兩個(gè)在心理上相去甚遠(yuǎn)的城區(qū)，兩地居民同城而不同心。又因?yàn)橛辛诉@條隧道，兩個(gè)城區(qū)有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了同城一體。開通五年以來(lái)，膠州灣隧道累計(jì)通行車輛約5300萬(wàn)輛次，日均10萬(wàn)人在海底穿梭膠州灣。在這條海底大通道的影響下，島城市民工作生活不再為膠州灣兩岸地域所累，可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)選擇。私營(yíng)企業(yè)主王青剛由衷的感謝膠州灣隧道。他創(chuàng)辦的落戶開發(fā)區(qū)的企業(yè)對(duì)人才有特殊的需求。原來(lái)，因?yàn)槠右挥纾髽I(yè)很難吸引到一流的人才。“說起來(lái)企業(yè)在青島，人家來(lái)了一看，不是坐船就得坐車?yán)@半天，頓時(shí)泄了勁。”王青剛告訴筆者，膠州灣隧道貫通后，往返膠州灣兩岸只需10分鐘，這讓企業(yè)在招人時(shí)底氣足了很多，“愿意住開發(fā)區(qū)就住開發(fā)區(qū)，不愿意住開發(fā)區(qū)就住青島主城區(qū)，無(wú)非就是早出門幾分鐘，沒什么大不了的！”同時(shí)，與市區(qū)的緊密連接，也為企業(yè)提供了更為廣闊的業(yè)務(wù)拓展和宣傳推廣平臺(tái)，幫著企業(yè)把市場(chǎng)做大做細(xì)。家住薛家島的李正學(xué)也充分享受到了隧道的便捷。李正學(xué)的兒子來(lái)青島市區(qū)工作20年了，如今一家人居住在西鎮(zhèn)。由于兒子工作較忙，為了看孫女，原來(lái)李正學(xué)每周從薛家島坐輪渡再倒公交車到兒子家，每次都要折騰上兩三個(gè)小時(shí)，要是趕上雨霧天氣，只能望海興嘆了。膠州灣隧道通車后，李正學(xué)的“看孫女”之旅就簡(jiǎn)單多了，出門坐上公交車，不到一個(gè)小時(shí)就能來(lái)到兒子家，不用擔(dān)心雨霧，和孫女玩夠了，隨時(shí)可以回家，方便又快捷。“他們也經(jīng)?；貋?lái)，有了隧道一切的生活都不一樣嘍！”膠州灣隧道的通車還改變了青島人的置業(yè)習(xí)慣。當(dāng)這灣海水不再是阻礙人們出行的障礙時(shí)，青島人開始在更大的范圍尋找自己的溫馨居所。這時(shí)，環(huán)境優(yōu)美、地域廣闊、交通便捷的西海岸新區(qū)脫穎而出就不足為奇了。市民陳斌的選擇堪稱樣本。生在主城區(qū)，長(zhǎng)在主城區(qū)，陳斌一直以自己是地道的青島人自傲?？傻搅俗约航Y(jié)婚買房時(shí)，他卻選擇了以前從沒有想過的西海岸新區(qū)。“老市區(qū)人多地方小，可以選擇的新盤實(shí)在有限，性價(jià)比也不高。”陳斌表示，“西海岸新區(qū)就不同了，不僅環(huán)境優(yōu)美，選擇的空間也很大，在這里住很舒適。”
