穿越秦嶺最長雙線高鐵隧道天華山隧道貫通
2016-07-11
7月8日，位于陜西省寧陜縣境內(nèi)的西安至成都客運專線（西成高鐵）中的秦嶺天華山隧道順利貫通，這也是目前亞洲最長的雙線高鐵隧道。天華山隧道的貫通，標志著西成高鐵橋隧工程進入最后的攻堅階段，為西成高鐵全線按期開通運營奠定堅實基矗
西成高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道。項目設計時速250km/h，為雙線客運專線。2012年底開工建設，計劃于2017年底開通運營。
建成后的西成高鐵北起西安，向南經(jīng)安康、漢中進入四川省境內(nèi)，經(jīng)廣元至江油與綿成樂高鐵相接抵達成都。線路全長643公里，其中陜西境內(nèi)（西安北站至省界段）343.6公里，建成后西安至成都的旅客列車運行時間將縮短至3小時。
建設過程中，西成高鐵途徑中國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，地質(zhì)地貌復雜，為全線設計、建設的難點和重點區(qū)域。工程以橋隧為主，橋梁48座，隧道34座，橋隧比高達92.1%。
據(jù)悉，西成高鐵秦嶺隧道群從清涼山隧道入口，至趙家?guī)X隧道出口，僅超過10公里的特長隧道就有7座，形成了長達110公里的長大密集秦嶺隧道群，這在我國高鐵建設史中尚屬首例。
位于陜西省安康市寧陜縣境內(nèi)的天華山隧道是西成高鐵全線的重點控制性工程，全長15989米，是西成高鐵全線最長的隧道。相比其沿線他隧道，天華山隧道整體埋深較大，最大埋深約1016米。隧道洞身穿越4條斷層帶和2條巖性接觸帶，地質(zhì)條件特別復雜，在施工中多次發(fā)生巖爆、突(涌)水等不良地質(zhì)災害，施工安全風險高、難度大，屬于Ⅰ級高風險隧道。
西成客專陜西公司西成指揮部指揮長王振波介紹，天華山隧道于2013年2月起正式動工，經(jīng)過1416天順利完工。施工過程中克服“空氣動力學應”和“危巖落石安全防護”兩大技術難題，有效防止高空落石對高鐵運行安全的影響，確保天華山隧道順利貫通。
據(jù)悉，預計到今年8月下旬，毗鄰天華山隧道的大秦嶺隧道將建成貫通，屆時，西成高鐵穿越秦嶺的隧道群將全線貫通。
建成后的西成高鐵線路自北向南，連接了我國兩個重要的文化歷史名城西安與成都，將我國不同地域的漢唐文化和巴蜀文化相連接。同時，西成高鐵穿越西北、西南經(jīng)濟長廊，使關中經(jīng)濟圈與成渝經(jīng)濟圈攜手相牽，陜川兩省將形成一日經(jīng)濟生活圈，對于促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
