海滄隧道8月開始行車洞施工
2016-07-12
作為國內第三條、廈門第二條跨海隧道，同時也是福建省最長的跨海隧道，海滄海底隧道開工已滿一個季度，其海滄端工程目前正進行明洞開挖，預計于8月中旬進入行車右洞的暗洞主體施工階段。該隧道建成后，將有效緩解出入廈門島的交通壓力，為海滄大橋“減負”，完善海西區(qū)域路網(wǎng)。
日前，記者來到廈門第二西通道（海滄海底隧道）海滄端工程現(xiàn)場，數(shù)臺挖掘機正在隧道明挖段洞口開挖土方，混凝土圍擋加固的隧道洞口已見雛形。
海滄端工程施工方負責人房建華介紹，目前，隧道暗洞拱頂開挖已有十余米，屆時還將在拱頂上方搭設大管棚，采用超前支固等措施加固洞口施工。此外，為應對即將到來的臺風季，海滄端項目工程的所有工人還接受了防臺風應急演練培訓，并增加對混凝土的灑水養(yǎng)護頻率，保障項目工程的生產(chǎn)作業(yè)安全。
廈門第二西通道是連接廈門本島與海滄區(qū)“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內環(huán)”線的重要組成部分，隧道自西向東，在海滄海警三支隊北側進入廈門西海域，穿過西海域后在象嶼碼頭14號泊位附近至廈門島，沿興湖路前行后穿過石鼓山立交，終點位于火炬北路，全長7.102公里，其中隧道長6.306公里(海域隧道長度2.8公里)。隧道全線采用雙向6車道一級公路標準（結合城市快速路功能）建設，設計速度80公里/小時，預計2020年底前建成通車。
進度
截至6月底，海滄海底隧道海滄端工程辦公生活區(qū)已建成并入住辦公，生產(chǎn)區(qū)的鋼筋加工廠及拌和站也已投入使用，隧道明挖段洞口土方開挖深6米。按照海滄端工施工進度，7月中旬海滄海底隧道即將進入暗洞工程的前期準備，8月中旬可正式開始行車右洞的主體施工。
