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李家花園隧道改造工程進(jìn)入最后沖刺階段

2016-07-13　

        （原標(biāo)題：李家花園隧道改造工程進(jìn)入最后沖刺階段）

        7月6日，李家花園隧道改造工程正在進(jìn)行紅石路主線施工，主線預(yù)計(jì)今年10月30日貫通。記者羅斌攝

        橫亙于紅旗河溝和松樹橋之間的交通“腸梗阻”——李家花園隧道，將于今年10月底徹底消失。記者7月6日從重慶臨空都市基建公司獲悉，目前李家花園隧道改造工程已進(jìn)入最后沖刺階段，紅石路主線預(yù)計(jì)10月30日貫通。

        李家花園隧道建于上世紀(jì)80年代，是黃泥塝、紅旗河溝通往松樹橋的重要節(jié)點(diǎn)，車流量大。過(guò)去，隧道內(nèi)只有兩車道，堵車便成了“家常便飯”，每天早晚高峰在隧道前緩慢通行的車流，經(jīng)常排成上百米的“長(zhǎng)龍”。

        為打通這一交通“腸梗阻”，2014年2月，我市啟動(dòng)了李家花園隧道拓寬改造工程，將原有的山包、隧道拆除后拓寬成雙向六車道。但該項(xiàng)目地處鬧市，人口密集，車流量大，加之渝澳大道就在隧道上方，要想拆除隧道就仿佛在生雞蛋上剝殼，難度非常大。

        據(jù)介紹，工程分為四個(gè)階段：一是挖除部分山體，修建交通轉(zhuǎn)換臨時(shí)便道，同時(shí)給隧道加固；二是將洞頂上的渝澳大道變身“架空”的跨線橋；三是徹底拆除隧道，進(jìn)行東西方向的紅石路主線施工，完成主線北側(cè)3車道和公交車道；四是進(jìn)行紅石路主線南側(cè)3車道施工。

        記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前第一、二個(gè)階段的施工已經(jīng)完成，原有的李家花園隧道也基本拆除完畢，工程進(jìn)入了紅石路主線施工階段。預(yù)計(jì)9月30日，紅石路主線北側(cè)3車道和公交車道就將建成，10月30日紅石路主線雙向六車道將全部建成貫通。

        “李家花園項(xiàng)目創(chuàng)新實(shí)施了七段式管理辦法。”重慶臨空都市基建公司副總經(jīng)理嚴(yán)志剛介紹，七段式管理將常規(guī)工程推進(jìn)流程細(xì)化，將水、電、氣、通訊等綜合管網(wǎng)遷改等工作前置，在項(xiàng)目前期孵化時(shí)，特別是在主體工程招投標(biāo)之前，就與各個(gè)行業(yè)產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，提前實(shí)施管網(wǎng)遷改，避免了施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后因各種管網(wǎng)遷改滯后導(dǎo)致的項(xiàng)目一開工就停工的現(xiàn)象，從而大大縮短了項(xiàng)目實(shí)施的工期，為工程快速推進(jìn)提供了保障。（來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶日?qǐng)?bào)）

        本文來(lái)源：華龍網(wǎng)

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