中俄共推高鐵項(xiàng)目
2016-07-13
近日，俄羅斯鐵路公司與中國(guó)鐵路總公司簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將加快“莫斯科—北京”歐亞高速運(yùn)輸走廊項(xiàng)目的建設(shè)，并共同開(kāi)展“莫斯科—喀山”的高鐵項(xiàng)目，標(biāo)志著中俄高鐵合作項(xiàng)目向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)“走出去”的新突破。
俄羅斯為何選擇中國(guó)
據(jù)了解，“莫斯科—喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來(lái)將延伸至葉卡捷琳堡。項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科—喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。
商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明表示，中國(guó)能夠與俄羅斯簽署高鐵合同，一方面，由于中國(guó)本身高鐵技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而且成本優(yōu)勢(shì)比較明顯，另一方面，俄羅斯國(guó)土面積廣闊，對(duì)高鐵建設(shè)有很大需要，通過(guò)高鐵可以加快人口流動(dòng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，政治因素也是高鐵項(xiàng)目能夠落戶俄羅斯的重要因素，中俄關(guān)系密切，良好的政治環(huán)境，為高鐵合作打下堅(jiān)實(shí)的基矗
一位專家透露，雙方成立聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)利益捆綁，也是能夠成功的重要因素。而俄羅斯也可以通過(guò)與中國(guó)的交流，提升本國(guó)高鐵技術(shù)、管理水平等，有利于自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
除中國(guó)企業(yè)具備的自身實(shí)力外，國(guó)際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項(xiàng)目選擇中國(guó)企業(yè)的原因之一。
同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說(shuō)，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟(jì)制裁，對(duì)俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國(guó)際油價(jià)大幅下跌以來(lái)，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國(guó)。對(duì)于中國(guó)高鐵來(lái)說(shuō)，目前是進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)最好的機(jī)遇期。
“走出去”路不平坦
雖然中國(guó)與俄羅斯簽署高鐵合同，但是業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)高鐵“走出去”仍面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，可謂任重道遠(yuǎn)。
北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼稱，雖然這次與俄羅斯簽署了協(xié)議，但并不意味將來(lái)其他地區(qū)推廣高鐵就會(huì)比較順利。中俄的政治關(guān)系比較密切，這個(gè)條件在其他區(qū)域并不適合。在其他地方推廣高鐵時(shí)，還仍將有政治不穩(wěn)定因素和各團(tuán)體利益斗爭(zhēng)的問(wèn)題，可能并不會(huì)一帆風(fēng)順。
“雖然這次與俄羅斯簽署了協(xié)議，但并不意味將來(lái)其他地區(qū)推廣高鐵就會(huì)比較順利。目前除了中國(guó)外，法國(guó)、德國(guó)、日本也有自己的高鐵技術(shù)，只不過(guò)中國(guó)的性價(jià)比高一些，在其他區(qū)域推廣時(shí)，仍將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不要過(guò)度樂(lè)觀。”白明說(shuō)。
在北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)看來(lái)，目前中俄簽署的只是高鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)合同，勘測(cè)結(jié)果如何，能否正常開(kāi)工建設(shè)都還有不確定性。高鐵建設(shè)對(duì)各方面條件要求都很高，需要人口規(guī)模大、密度高、收入高等條件，目前只有少數(shù)國(guó)家建有高鐵，發(fā)展中國(guó)家雖然人口密度大，但是收入水平不夠，而發(fā)達(dá)國(guó)家雖然收入高，但是人口密度又不足。整體來(lái)看，雖然很多國(guó)家都沒(méi)有建設(shè)高鐵，但是高鐵的建設(shè)市場(chǎng)并不是想象中那么樂(lè)觀，中國(guó)高鐵真正“走出去”還有不少路要走。
