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交通規(guī)劃應(yīng)跟上城市人口增長

2016-07-14　

        （原標題：交通規(guī)劃應(yīng)跟上城市人口增長）

        山東省政協(xié)委員鄧相超認為，能不能和廣州比就看濟南如何定位自己，如果把自己定位于一線城市，就可以與廣州相比；如果定位在三四線，就沒有必要去參考了。“以往國家政策是限制一線城市、發(fā)展中小城市?！彼榻B，長期以來，濟南的定位是非常保守的。

        他介紹，眼下城市規(guī)劃早已放開，也放開了一線城市。6月23日，國土資源部調(diào)整了城市用地的方案，下一步濟南等省會城市也會增加城市規(guī)模。“放開城市建設(shè)規(guī)模后，濟南仍定位在二線城市就不合適了。需要重新規(guī)劃建設(shè)濟南市，構(gòu)建較為完善的交通立體化體系?！?br />
        鄧相超認為，城市交通關(guān)鍵看如何規(guī)劃，300萬人口的城市和千萬人口的規(guī)劃標準肯定不一樣。濟南交通建設(shè)需要高起點規(guī)劃。“東京有3000萬人口，擁堵嗎？交通規(guī)劃沒有跟上城市人口的增長，所以才擁堵?！?br />
        他介紹，濟南和廣州在BRT建設(shè)上如出一轍，但地鐵建設(shè)相差太大。與此同時，濟南有它的特殊地形，屬于狹長型城市，東西長近100公里，南北最窄的部分才10余公里，這樣的城市在規(guī)劃建設(shè)應(yīng)嚴格按照功能規(guī)劃分區(qū)，跨區(qū)域大的流動不能有，否則會增加城市擁堵。

        作者：李永明

        本文來源：舜網(wǎng)-濟南時報

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