汕頭火車站將“變身”高鐵站 首期明年建成通車
2016-07-14
汕頭火車站綜合客運(yùn)樞紐是汕頭市打造區(qū)域交通航運(yùn)中心的重點(diǎn)項目，也是實(shí)現(xiàn)廈深動車組開進(jìn)市區(qū)的重要環(huán)節(jié)。
近日，汕頭火車站綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)概念性方案已經(jīng)出爐，其中首期工程，即站前廣場換乘中心項目工程改造將于年底啟動建設(shè)，爭取在明年年底建成通車。站房改造工程前期經(jīng)多次對接，初步方案已與鐵路方基本達(dá)成共識，即將開展項目工可，計劃春運(yùn)后開工。這兩個項將爭取與廈深鐵路進(jìn)汕頭聯(lián)絡(luò)線同步建成投入使用。
將成多方向始發(fā)終到站
據(jù)介紹，汕頭火車站建成于1995年，站前廣場地上地下面積各4萬平方米，是廣梅汕鐵路全線最大的終端客運(yùn)站，雖然占地面積大，但是功能較為單一，布局尚不合理。此次全面擴(kuò)建包括軌道線和站臺兩個部分，動車始發(fā)線增加到7條，并將分期建設(shè)可供始發(fā)停放過夜的10條動車存車線的機(jī)車整備所。汕頭市交通運(yùn)輸局工作人員表示，“這也意味著改造后的汕頭火車站將開行更多的始發(fā)班車，不僅發(fā)往珠三角方向，往福建、江西、浙江、上海等地的跨省動車組也可以在汕頭火車站始發(fā)，改變了原有快速鐵路與普鐵的線路銜接不夠緊密的情況，成為一個交通樞紐，其意義遠(yuǎn)不同于潮汕站。”
此前，媒體相關(guān)公開報道顯示，汕頭火車站升級成為高鐵站后設(shè)計初期每天最多開行客車46對，遠(yuǎn)期每天最多開行客車64對，分別發(fā)往深圳、廣州、廈門、龍巖和梅州方向。交通運(yùn)輸局表示，“汕頭站建成以后，將改變原有的動車搭乘現(xiàn)狀，汕頭市民可以在泰山路的汕頭火車站直接搭乘動車，既為市民出行提供了極大便利，也改善了潮汕地區(qū)人民的出行條件，更大程度融入粵東城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，聯(lián)絡(luò)線以汕頭為中心，充分利用了廣梅汕鐵路和廈深鐵路，發(fā)揮汕頭的輻射作用，增強(qiáng)了各經(jīng)濟(jì)區(qū)域面的聯(lián)系，帶動汕頭經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
“地面進(jìn)站，地下出站”原則
除了軌道線和站臺改造外，汕頭火車站站房的整體外觀和內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)也將進(jìn)行改造。汕頭火車站由于規(guī)劃建設(shè)時間較早，外觀老化程度已經(jīng)比較嚴(yán)重，加之作為全國少數(shù)幾個設(shè)立在中心城區(qū)的火車客運(yùn)站，本次站房改造也計劃對大樓外立面進(jìn)行綜合提升，增加夜間特殊的燈飾效果，建成與粵東中心城市和特區(qū)城市相匹配的現(xiàn)代感站房。汕頭市交通運(yùn)輸局相關(guān)工作人員告訴記者，“汕頭火車站站前廣場換乘中心的建設(shè)將實(shí)行‘人車分離’的交通組織管理形式，方便乘客的搭乘與換乘，站房改造工程也將參考大城市高鐵站設(shè)計理念，按照‘地面進(jìn)站，地下出站’原則，擴(kuò)大一層候車廳面積作為普速列車候車廳，并增設(shè)一層至三層的自動扶梯。同時，為了優(yōu)化增加鐵路客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，將三層改造成為高鐵候車廳，也即是說以后市民前往汕頭火車站搭乘高鐵動車的直接上三樓，搭乘普通列車的則在一樓。”
與此同時，汕頭將打造以汕頭站為中心的一體化綜合客運(yùn)樞紐，涵蓋鐵路、輕軌、公交、客運(yùn)、出租車等多種交通方式，準(zhǔn)備搭乘動車的乘客在站前廣場后地面層下車后可以直接進(jìn)入火車站；而到達(dá)站的乘客通過地下出站通道可以抵達(dá)換乘大廳，并根據(jù)指引乘坐公交車、出租車、私家車等交通工具。
