勝利路南延隧道現(xiàn)已雙向貫通 年底有望正式通車
2016-07-19
今年全市住房城鄉(xiāng)建設(shè)工作會(huì)議上，提出勝利南路南延9月份完成施工，這條市中心連通萊山、南部新城的嶄新大動(dòng)脈，如今已進(jìn)入緊鑼密鼓的收官階段。記者昨從市住建部門獲悉，隧道現(xiàn)已經(jīng)雙向貫通，全部工程將于8月底前完成，目前，隧道內(nèi)正在進(jìn)行內(nèi)部裝修，按計(jì)劃，今年年底勝利南路南延隧道有望正式通車。
首設(shè)應(yīng)急停車道，?；奋囕v將限行
在勝利南路南延工程北側(cè)工地，“M”型雙拱形成優(yōu)美的兩虹弧線，已經(jīng)勾勒出這條南北大動(dòng)脈的輪廓。隧道北出入口正在平整路基，路口渠化施工也已開始，伴隨著工地機(jī)械的轟鳴與不斷進(jìn)出的車輛、人員，“收官”的緊張忙碌盡收眼底。
“目前，2.8公里的隧道工程主體、土建已全部完工了，正在進(jìn)行配套設(shè)施及內(nèi)部裝修。”勝利南路南延工程建設(shè)項(xiàng)目副總指揮袁承興介紹說。單向三車道的隧道內(nèi)，每500米單側(cè)增加寬3.5米、長(zhǎng)度40米的應(yīng)急停車道，這是煙臺(tái)隧道建設(shè)史上的首創(chuàng)。
整個(gè)2.8公里隧道里，每500米一處人行橫洞和車行橫洞，整個(gè)雙洞隧道共5處人行橫洞和車行橫洞，單洞出現(xiàn)應(yīng)急事件、檢修等情況時(shí)，便于疏導(dǎo)和分流車輛，暢通隧道交通。“出于安全考慮，隧道內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里/小時(shí)，將來通車后，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的機(jī)動(dòng)車將限行。”袁承興說。
按照計(jì)劃，勝利南路南延工程道路部分，在推行征收的同時(shí)，同步進(jìn)行道路施工。勝利南路南延全線預(yù)計(jì)年底通車。同時(shí)，建成后的路邊還增加了休息座椅、果皮箱、公交站亭、公話亭等配套設(shè)施，方便市民未來的出行和休憩。
實(shí)施采集自動(dòng)報(bào)警，隧道“很環(huán)保”
去年，勝利南路南延(含隧道)工程第二標(biāo)段入選2015年山東省綠色施工科技示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目名單，這條按照綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)施工的“省內(nèi)第一隧”，都有哪些環(huán)保的新創(chuàng)舉？又采取了哪些措施確保隧道內(nèi)行車安全？
“隧道內(nèi)的安全保障設(shè)施，不少都是智能化的，在遇到各種情況時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，為隧道安全提供保證。”在隧道北口東側(cè)的隧道管理中心，袁承興告訴記者，隧道實(shí)施了全程監(jiān)控，隧道內(nèi)共設(shè)置了68個(gè)攝像頭，并設(shè)有隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道消防與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道交通誘導(dǎo)控制系統(tǒng)、隧道閉路電視系統(tǒng)、隧道應(yīng)急電話廣播系統(tǒng)等，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況，信息將及時(shí)傳送到管理信息平臺(tái)，由調(diào)度室進(jìn)行調(diào)度。同時(shí)，隧道采用多重智能化控制措施，及時(shí)采集隧道內(nèi)車流量、尾氣濃度、煙霧濃度，根據(jù)不同情況，自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
與以往煙臺(tái)各個(gè)隧道在中心設(shè)置排水系統(tǒng)所不同的是，勝利南路隧道的排水系統(tǒng)是在洞體內(nèi)兩側(cè)設(shè)置排水溝，改變了以往隧道排水不暢、墻壁滲水的通病，同時(shí)也便于排水系統(tǒng)的維護(hù)管理。隧道內(nèi)分別設(shè)置了30臺(tái)15組大型風(fēng)機(jī)，隧道內(nèi)空氣污濁時(shí)，風(fēng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開啟，向外排放廢氣，確保隧道內(nèi)空氣暢通。
“這個(gè)隧道地質(zhì)情況太復(fù)雜，應(yīng)該說實(shí)屬罕見，比煙臺(tái)黃金頂、魁星樓隧道的地質(zhì)差遠(yuǎn)了，基本進(jìn)尺20來米，就會(huì)遇上新情況。”山東中宏路橋建設(shè)有限公司煙臺(tái)分公司副總溫波有10多年的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，回憶起進(jìn)場(chǎng)施工以來遭遇的種種情況記憶猶新：“咱這個(gè)隧道地處三個(gè)山頭，巖石層在這兒是個(gè)溝底部分，在這兒受到擠壓、扭曲，現(xiàn)階段施工24小時(shí)不歇息情況下，一天也就平均進(jìn)尺2米，最差時(shí)也就進(jìn)個(gè)1.1米，當(dāng)時(shí)最好的情況，1天也就推進(jìn)3米多。”
去年春節(jié)前，煙臺(tái)遭遇50年一遇的酷寒天氣。凌晨時(shí)分，圍巖突然出現(xiàn)破損，面臨塌方危險(xiǎn)。此時(shí)，-16℃的隧道內(nèi)猶如冰箱：工程車?yán)锏牟裼蛢瞿×?，就連攪拌混凝土設(shè)備都凍停了。危急時(shí)刻，現(xiàn)場(chǎng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員等全部到位，果斷決定用噴燈烤化設(shè)備，立刻進(jìn)行施工加固，經(jīng)過近8個(gè)小時(shí)的不間斷施工，隧道終于轉(zhuǎn)危為安。
“勝利南路南延一帶，屬于山嶺式隧道，斷層、破碎帶是隧道施工時(shí)最常見的不良地質(zhì)，在斷層破碎帶施工時(shí)出現(xiàn)塌方也最多。隧道的南坡水系豐盈，圍巖變化無常，近年來，在施工過程中對(duì)于安全、質(zhì)量和文明施工等要求比較高，因此對(duì)施工技術(shù)的要求比較高。”德林監(jiān)理隧道項(xiàng)目部總監(jiān)井威告訴記者。針對(duì)特殊地質(zhì)，指揮部全體工作人員對(duì)安全重點(diǎn)部位、重大危險(xiǎn)源等區(qū)域，特別是在斷層破碎區(qū)域，進(jìn)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，采取全過程的工程預(yù)控和過程動(dòng)態(tài)管控，確保了隧道安全順利貫通。
新動(dòng)脈貫穿南北破除交通瓶頸
城市一路向南，一直是煙臺(tái)中心區(qū)不斷“擴(kuò)容”的夢(mèng)想所在。梳理中心區(qū)路網(wǎng)，從東西向的南大街、北馬路、紅旗路、港城大街，到南北向的機(jī)場(chǎng)路、化工路、解放路、通世路，這一條條貫通城市的交通大動(dòng)脈對(duì)于城市建設(shè)發(fā)展的意義不言而喻。然而2000年以前，煙臺(tái)中心城區(qū)始終局限在自然山體與海岸線之間長(zhǎng)約20余公里的狹長(zhǎng)地帶，城市發(fā)展空間有限。塔山隧道的竣工啟用，第一次拉近了中心城市與南部的距離。
勝利南路南延工程年底正式通車，意味著煙臺(tái)中心區(qū)前往萊山、南部新城行車時(shí)間將縮短至少15分鐘，與濱海路、觀海路、山海路、通世路、機(jī)場(chǎng)路、青年南路、化工路等南北大動(dòng)脈遙相呼應(yīng)，以往中心區(qū)前往南部的“畏途”，即將成為“通途”，未來的勝利南路，將是繼通世南路、青年南路后又一條南北交通大動(dòng)脈。
“勝利南路南延工程貫通塔山后，將連接港城東大街，不僅大大縮短六區(qū)交通路程，也會(huì)緩解中心城區(qū)東西走向的交通壓力，為中心城區(qū)南拓打開了通道。”談及勝利南路南延對(duì)于城市發(fā)展的意義，袁承興表示，近幾年多條隧道的建成，使芝罘區(qū)老城和南部之間交通更加便捷，為老城與新城的互動(dòng)、信息流和資金流的融合、城市發(fā)展時(shí)空的拓展，創(chuàng)造了必要的條件。
2800米，勝利南路南延隧道“省內(nèi)第一”
勝利南路南延工程(含隧道工程)起點(diǎn)位于港城東大街與勝利南路南延交叉口，與荊山路、峰山路相交后，向北經(jīng)臥龍中路、臥龍北路，穿越塔山，終點(diǎn)位于紅旗中路與勝利路交叉口，工程總造價(jià)8.5億元。其中，隧道工程全長(zhǎng)2830米，為山嶺式東西雙線分離式隧道，采用雙向六車道。而其2800米的長(zhǎng)度，也比目前濟(jì)南市政“最長(zhǎng)隧道”石房峪隧道長(zhǎng)出700多米。
