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2019年隧道建成后最快5分鐘過江
2016-07-21 
 過江人群中,走三橋、四橋的人最多,為了緩解擁堵,杭州要在兩座橋中間再建一個(gè)3240米的望江路過江隧道,雙向四車道,設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí),一個(gè)入口在錢江新城的望江路沙地路口,一個(gè)入口在濱江區(qū)的江暉路丹楓路口。

 這兩天,隧道兩端的基建已經(jīng)基本完成,交通也已恢復(fù)。接下去重點(diǎn)是建連接線,然后是打隧道。

 7月20日上午,我來到位于望江路富春路口的隧道北出口,紅綠燈、斑馬線、車道線、中央護(hù)欄樣樣齊全,一點(diǎn)都看不出曾經(jīng)是個(gè)工地的樣子。

 “這一段是北出口試驗(yàn)段,目前基本修好。但這段路才145米,如果整個(gè)工程比作大象的話,這一段只能算是大象的尾巴尖。”望江路隧道工程經(jīng)理王工說,地鐵4號(hào)線近江路站至甬江路站的區(qū)間隧道,在過江隧道的下面,當(dāng)年修地鐵的時(shí)候,搶先把這段過江隧道先修了。

 雖說是145米,但建起來不容易。

 “這段路像個(gè)三明治,最底層是地鐵隧道,中間是望江路隧道,最上面是地面交通。兩個(gè)隧道隔了2.5米。”王工說。

 除和地鐵4號(hào)線疊加的這段線路難,江底隧道也很難。

 “不僅要考慮土質(zhì)問題,還要計(jì)算下雨、錢塘江大潮時(shí)水底波動(dòng)情況,隧道受到的水壓影響。在前期勘探中我們還遭遇了江底的沼氣。”為保證施工順利推進(jìn),建設(shè)單位錢江新城投資集團(tuán)有限公司特地從全國(guó)請(qǐng)來十多位名專家組成顧問組,根據(jù)錢塘江地質(zhì)情況進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)造型、研發(fā)及改造。

 預(yù)計(jì)到2019年,望江路過江隧道將建成,到時(shí)濱江南岸居民從家中出發(fā),最快5分鐘過江。
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