三條高鐵經(jīng)過(guò)西安
2016-07-22
原標(biāo)題：三條高鐵經(jīng)過(guò)西安
“八縱”：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。
“八橫”:綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
未來(lái)高鐵建多長(zhǎng)？時(shí)速跑多快？哪些地方將通高鐵？建高鐵的錢從哪里來(lái)？國(guó)家發(fā)改委20日公布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，給出了上述問(wèn)題的答案：到2020年高鐵要達(dá)3萬(wàn)公里；沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的高鐵時(shí)速可跑350公里；構(gòu)建“八縱八橫”主通道；資金來(lái)源多渠道，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路。
未來(lái)高鐵建多長(zhǎng)？
2020年要達(dá)3萬(wàn)公里
數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路1.9萬(wàn)公里。
這份規(guī)劃期為2016-2025年的規(guī)劃提出，到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。
根據(jù)規(guī)劃的要求，要建成現(xiàn)代的高速鐵路網(wǎng)。連接主要城市群，基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國(guó)、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1~4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈。
時(shí)速有多快？
部分高鐵可跑350公里
在2011年經(jīng)歷了減速后，高鐵是否提速成為社會(huì)關(guān)注的一大焦點(diǎn)問(wèn)題。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)部分高鐵時(shí)速可跑350公里。
“因地制宜、科學(xué)確定高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?！币?guī)劃明確提出，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目原則采用時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)（地形地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜困難地區(qū)可以適當(dāng)降低），其中，沿線人口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市的鐵路可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)。
規(guī)劃還要求，區(qū)域鐵路連接線原則采用時(shí)速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路原則采用時(shí)速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn)。
哪些地方將通高鐵？
其中三條經(jīng)過(guò)西安
未來(lái)哪些地區(qū)將會(huì)通高鐵？根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道?！鞍丝v”通道中，經(jīng)過(guò)西安的有京昆通道、包（銀）海通道；“八橫通道”中，經(jīng)過(guò)西安的有陸橋通道。京昆通道即北京～石家莊～太原～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路；包（銀）海通道即包頭～延安～西安～重慶～貴陽(yáng)～南寧～湛江～?？冢ㄈ齺啠└咚勹F路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。路橋通道即連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。
不僅如此，我國(guó)還將形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)，形成區(qū)際快捷大能力通道，譬如：京津冀—西南通道，構(gòu)建北京—西安（長(zhǎng)沙）—川、渝、黔、滇通道；長(zhǎng)三角—西北通道，構(gòu)建長(zhǎng)三角—西安—烏魯木齊—阿拉山口（霍爾果斯）通道。
錢從哪里來(lái)？
鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)
建設(shè)如此大規(guī)模的高鐵網(wǎng)絡(luò)，錢從哪里來(lái)？規(guī)劃提出，用改革精神破解鐵路投融資等難題，創(chuàng)新市場(chǎng)化融資方式，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，培育多元投資主體，鼓勵(lì)支持地方政府和廣泛吸引包括民間、外資在內(nèi)的社會(huì)資本參與投資鐵路建設(shè)，形成國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資相結(jié)合的多渠道、多層次、多元化鐵路投融資模式。
國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮20日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，積極鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路。據(jù)介紹，目前鐵路投資保持在8000億以上。主要資金來(lái)源包括中央預(yù)算內(nèi)投資、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項(xiàng)建設(shè)基金，還有銀行的融資、地方政府的出資等，資金來(lái)源是多渠道的。據(jù)中新社
文章關(guān)鍵詞：通道高鐵高速鐵路西安
