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B1 渝黔鐵路全線最長高風險隧道貫通

2016-07-22　

 7月16日8時36分，在渝黔交界的堯龍山下，渝黔鐵路全線最長的高風險隧道——天坪隧道貫通，標志著渝黔鐵路建設取得重大突破。

 渝黔鐵路天坪隧道位于重慶與貴州交界的桐梓縣境內，全長13.978公里，為全線控制性工程。隧道地質條件極其復雜，集高瓦斯、高地應力、高地溫、巖溶突水突泥、有毒有害氣體、斷層破碎帶、膨脹性巖土等不良地質于一體，被中國鐵路總公司定為一級高風險隧道。

 據(jù)施工方中國中鐵隧道集團有關負責人介紹，自2013年4月正式進洞施工以來，隧道平導和正洞多次遭遇開裂掉塊、變形下沉等險情，斜井區(qū)段高地應力一度達到25.92兆帕，相當于256米高水柱產生的壓力。管理、技術人員不斷探索、認真分析，提出加強超前地質預報、加強監(jiān)控量測、及時完善開挖方案等有效措施，確保了高地應力段的施工作業(yè)安全和節(jié)點工期目標的全面實現(xiàn)。

 在穿越煤層瓦斯段施工中，隧道每噸煤礦石涌出的瓦斯量相當于平常一個家庭一個月的天然氣使用量，極易發(fā)生隧道瓦斯爆炸事故。中鐵隧道集團按照瓦斯隧道管理要求，建立 “雙電源、雙回路”和 “三專兩閉鎖”供電系統(tǒng)，并成功引入煤礦施工較為成熟的安全管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了 “實時監(jiān)測、跟蹤定位、信息發(fā)布、緊急搜救、生產調度、綜合預警”。他們采用的特長高風險鐵路隧道瓦斯抽排、大斷面風門、常規(guī)設備防爆改裝應用等新技術在國內同類隧道施工中開了先河。

 “你在洞外的冬天里大雪紛飛，我在隧道的最深處揮汗如雨。”這是風趣的隧道工人根據(jù) 《南山南》改編的歌詞，更是天坪隧道高地溫的真實寫照。2014年5月后，隧道各作業(yè)面溫度持續(xù)升高，最高溫度接近39攝氏度。在通風條件有限的隧道深處，工人作業(yè)時猶如蒸桑拿。為此，技術人員通過加快作業(yè)面空氣流動速度、向作業(yè)面輸送冷氣、購買大量冰塊放置洞內等措施，對隧道進行降溫處置，為施工正常進行提供了保證。

 渝黔鐵路是連接重慶、貴陽兩地的快速鐵路，全長345公里，設計時速200公里，于2012年11月開工。渝黔鐵路開通運營后，重慶到貴陽乘火車將由現(xiàn)在的10個小時以上縮短至2個小時以內。

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