深茂鐵路江茂段最長(zhǎng)橋梁提前架梁完成
2016-07-22
22日，隨著中鐵二十五局一公司施工人員操作架橋機(jī)將一片重達(dá)104噸的T型梁精準(zhǔn)對(duì)位，江茂段最長(zhǎng)橋梁——沙瑯河特大橋428片T梁全部架設(shè)完成，比計(jì)劃工期提前7天完成了橋梁主體結(jié)構(gòu)，為后續(xù)架梁施工的快速推進(jìn)以及鋪軌施工的開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
沙瑯河特大橋位于茂名市電白區(qū)霞洞鎮(zhèn)，該橋因跨越沙瑯河而得名，全長(zhǎng)3626米，共有112個(gè)橋墩，需架設(shè)T型梁428片，是深茂鐵路江茂段最長(zhǎng)的橋梁，其中19至23號(hào)墩設(shè)計(jì)為連續(xù)梁跨越沙瑯河，施工難度大，是全線的重點(diǎn)控制性工程。
據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人羅志強(qiáng)介紹，該橋于2015年4月開工，2016年1月線下工程全部完成，6月16日開始架梁。他說，“我們先后克服了水中墩汛期施工難度大、連續(xù)梁混凝土質(zhì)量控制要求高、T梁架設(shè)難度大等困難，通過優(yōu)化施工組織、開展技術(shù)攻關(guān)，歷時(shí)14個(gè)月最終提前7天完成了沙瑯河特大橋的施工任務(wù)。”
下一步，施工方將全力以赴完成剩余橋梁架設(shè)任務(wù)，并為鋪軌施工的開展做好準(zhǔn)備，目前位于電白車站的鋪軌基地已正式投入使用，鋪軌施工有望于本月內(nèi)實(shí)施。
據(jù)了解，深茂鐵路是中國(guó)沿海鐵路大通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)388公里，起自深圳北站，終至茂名東站，其中在深圳北站通過既有廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區(qū)分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區(qū)經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路和粵海鐵路相聯(lián)接。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，先期江門至茂名段266公里，途經(jīng)江門、陽(yáng)江、茂名3市，設(shè)15個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工期4年。先行段工程于2014年6月開工，當(dāng)年11月全線進(jìn)場(chǎng)施工。
深茂鐵路通車后將成為連接珠三角與粵西地區(qū)最快捷的陸上通道，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，深圳至茂名將由原來的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結(jié)束沿線臺(tái)山、開平、恩平、陽(yáng)江、陽(yáng)東、陽(yáng)西等6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史。
